GSX1400 DISK, CLUTCH PRESSURE Cerakote
（クラッチ、プレッシャー、プレート セラコート）です。
某部品商さまから、毎度、遠くからありがとうございます。
セラコート、コーティング後
クラッチカバーをスケルトン仕様にして中を見える様にするみたいです。
スズキの純正部品が、送られてきまして
#21462-02F10
今回は、耐久性能の高いといわれる
Hシリーズ 硬化剤を入れ、約150℃で1時間焼き付けるタイプです。
クラッチプレート、ナットは
H-146 Graphite Black（グラファイトブラック）
ボルトは、同じくHシリーズ
H-122 Gold（ゴールド）
高耐久性能の
H-シリーズ、セラコート施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
TCMフォークリフト FD6(6t)ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
純正品番 #230C2-10202
TOYO品番 #2211-385-0000-A
ロアタンクにオイルクーラー内蔵
下のタンクの汚れ具合から、割れてると思いましたが、以外にも
タンク、コア部分、爆ぜ
いつも通り、分解しコア部分を新品に交換し
圧力掛けて漏れが無いのを確認し完成
大型のフォークリフトラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
S.54クラウン エバポレーター修理です。
100系 MS？RS？詳細は、分りませんが、
静岡県の業者さまからありがとうございました。
エキパンは、イン、アウト90°方向が、多いですが
フレアナットタイプのストレート形状
ND製 #047500-0160
もちろん製造販売中止品
漏れているコイル（エバポレーター本体）を新品に交換しまして
エキパンも変更、パイプも新規製作しほぼ新品状態
窒素で漏れが無いのを確認し完成
国産旧車、エバポレーターガス漏れ
部品生産中止でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
