PEUGEOT（プジョー）106 銅3層 ラジエーター製作です。
東京からご注文ありがとうございました。
ラジエーター純正品番
#133001
#133029
#1331HQ
#1330A7
#1330A8
#1330A9
#1301SX
#1331S9
#1331T2
#1331TG
#1331TH
#1331TJ
#1331T2 など真面目に多すぎ。。。シトロエンのサクソも同形状があります。
元々の形状、材質は
樹脂タンク、アルミコア、サブタンク付きの形状ですが
コア厚を銅3層、49mm厚にコア増し
樹脂タンクを真鍮タンクで製作
M22のセンサー箇所をPT 1/8に変更しまして
新規製作
自分は、ほぼ手を貸さずにこの形状のラジエーターが製作可能に
若者の成長を感じます、手直しで返ってこない事を祈ります。。。
黒塗装して完成
プジョー106 ラジエーター
新規製作、なかなか時間も費用も掛かります。
製作ご希望のお客様など 製作が大変なので決して安くはありませんので
本気の方だけ
お問い合わせください
y1970 PLYMOUTH DUSTER（プリムス ダスター）ラジエーター修理です。
神奈川県からありがとうございました。
オリジナルはもちろん真鍮タンク、銅コアのラジエーターですが
オールアルミラジエーターが付いてまして
元々は、カマロ用を改造されて付いていたようで
マッスルカー、ローライダーでもオールアルミラジエーターが購入当初から付いてる車両が多いですね
冷却性能を上げたり、替えた感、純正をリビルトより買った方が安いなど
色々な理由があるとは思いますが、耐久性が低いオールアルミラジエーター。。。
そんな改造されたオールアルミラジエーター
お預かり時
電動ファンの取り付くシュラウド、お客様が作られたようで、とても器用な方です。
停車時は、効率良く、走行時は風が抜けるフラップになってます。
製造元は、グリフィン
オールアルミラジエーターは、コア、タンクが溶接されています。
タンク割れなどは少ないですが
経年でコア部分、冷却水の流れるチューブ（水路）の根付け箇所が切れて漏れてきます。
車両側からの捻れなどの影響や圧力による収縮などで負担の掛かる四隅からの漏れが定番です。
溶接を削りタンクは再利用し採寸して製作した新品のコアで組み替えます
この時、インパラ、Z432などオールアルミラジエーターがまとめて入っていたせいか？
途中の画像が全くありませんが。。。
コア部分交換し
お預かり時と代わり映え無さ過ぎですが。。。
オールアルミラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
現在の円安でも新品を購入された方が価格が抑えれる場合もありますが
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA MARK Ⅱ MX83（マーク2 MX83）ラジエーター販売です。
長野県からご注文ありがとうございます。
型式# E-MX83
Eg# 7M-GEU
3Lのマーク2、クレスタ、チェイサー MX83
ラジエーター純正品番 #16400-42220
純正は、アルミコア25mm厚ですが
銅コア2層 32mm厚に変更
現品ラジエーターをお預かりすれば
部品があるうちは、アッパータンク、アルミコア交換も可能です。
新品販売の場合は、画像の物と同じ
銅コア2層での販売となります。
3リッターの マーク2、クレスタ、チェイサー
MX83 ラジエーター
アッパータンク割れによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
樹脂タンクが無くなると
真鍮タンク、銅コアでのワンオフ製作となり
販売価格が大幅に上がります。
