CEDRIC(セドリック)Y30 A/Cホース修理

NISSAN CEDRIC(セドリック)Y30 A/Cホース修理です。
静岡県の業者さまから、いつもありがとうございます。

お預かり時
NISSAN CEDRIC Y30 A/C HOSE
お急ぎというお話で
到着時、当日発送

来ている作業がみんなお急ぎだと不可能ですが
極力、急ぎます。

純正のアルミのパイプ、口金は、再利用
NISSAN CEDRIC Y30 A/C HOSE

もちろん、窒素で圧力試験済み
Y30、セドリック、グロリアなど 旧車の感覚があまりありませんが
十分、旧車です。
クーラーガス漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。

作業状況などにもよりますが
通常納期は、2日、3日〜1週間ほど頂いています。


A/C ホース、パイプ 7月 31st 2020

1967 PONTIAC GTO(ポンティアック GTO)ラジエーター修理

y1967 PONTIAC GTO(ポンティアック GTO)ラジエーター修理です。
埼玉県からありがとうございました。

60年代交換のGTO、サイドタンクと思ってましたが、
アッパー、ロア、上下タンクのタイプでして
1967 PONTIAC GTO Radiator
インレット側のパイプが
脱着時とは思えにくい
運送事故なのか?
1967 PONTIAC GTO Radiator
本来、円形のパイプがヘキサゴン。。。
真鍮のパイプなので修正、交換は可能です。

通常、両サイドに取り付けのブラケットがあり
車両側に取り付くんですが、このラジエーターは付いていませんでして。。。
現行車のようにマウントなどで
アッパータンクを上から押さえてるのでしょうか?不明です。。。
6.6L V8 4ROW(層)のラジエーターですが
初めの画像をよく見ると分かりますが、横方向に膨らんでます。。。

ラジエーターキャップ以外の圧力が掛かるとこうなります
エンジン側に問題があると思いますが、
ラジエーターも平側板を使用していたので
コの字の側板に変更し少しても膨らまないように変更
4層もあると走行風の抜けが悪くなるのでチューブピッチは、12mm
計算上は、10mmなどの細かな方が表面積が増え冷却しそうですが
抜けないと熱交換されないので少し粗目の12mm

TP(チューブピッチ)=12mmの
新品コアで組み上げまして圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
1967 PONTIAC GTO Radiator
ポンティアックGTO ラジエーター
冷却水(LLC、クーラント)漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま、
オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。

 


修理 7月 30th 2020

FERRARI(フェラーリ)456 コア増しラジエーター修理

FERRARI(フェラーリ)456 カスタム(改造)されたコア増しラジエーター修理です。
某業者様から、いつも変わった車両ありがとうございます。

F456ラジエーター
今までにも、銅コア、オールアルミとかなりの台数を修理、コア交換していますが
また、変わったのが。。。
通常、ラジエーターの隣に空冷のオイルクーラーが取り付きますが
オイルクーラーを他の箇所に移し
ラジエーターのサイズを大きくしたカスタムバージョン

エンジン側
FERRARI 456 Radiator
フロント側
コンデンサーも同時に送って頂きまして
非常に採寸が助かります。

寸法だけより、何処まで取り付けに余力があるかなど
FERRARI 456 Radiator

コンデンサー外すと
FERRARI 456 Radiator
こんな感じ
ホースの取り回しとかどうしてるか?分かりませんが
割とよく出来た造りです。

ただ、オールアルミラジエーター
どれもそうですが
特にラジエーターの四隅に負担が掛かり
金属疲労的な感じで根付け箇所、正確には、根付けの隣ですが
切れて漏れだします。。。

漏れると、コア交換しか修理方法が無く
新しく製作するか、コア部分の新品交換。。。
TIGの溶接ビードを削り落とし、溶接前の状態にするのが難儀な作業です。。。

タンク、ブラケットは再利用して
組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認したら
アルミ地では無く、黒塗装して完成
FERRARI 456 Radiator

FERRARI 456 Radiator

フェラーリ456 カスタム(改造)コア増しラジエーター
冷却水(LLC、クーラント)漏れなどで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。


修理 7月 29th 2020