Mercedes Benz(メルセデス ベンツ)W201 ラジエーター販売です。
神奈川県からご注文頂きました。ありがとうございます。
インレットタンク割れによる冷却水漏れらしいです。
W201 190E古くなりましたが、新車から大事に乗られてるようで
新品Ass’yラジエーター販売です。
![BENZ W201 RADIATOR BENZ W201 RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2517-300x225.jpg)
リーズナブルな社外品もお勧めしましたが、
お客様、BEHR製がいいと言う事で
![BENZ W201 RADIATOR BENZ W201 RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2518-300x225.jpg)
当然、箱にも
![BENZ W201 RADIATOR BENZ W201 RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2519-225x300.jpg)
脱着もヤナセでされた様です。
自分でラジエーター脱着出来ない、したくないお客様など
修理工場での代引き、お振込みなどいただければ直送も
もちろん可能です
ベンツ、BMWなどの欧州車ラジエーター冷却水(LLC,クーラント)漏れ
オーバーヒートなどのトラブルでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
1957y BelAir(ベルエア)ラジエーター冷却水漏れ修理です。
お隣の県から送っていただきました。ありがとうございました。
![57 BelAir RADIATOR 57 BelAir RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2592-300x225.jpg)
コアがオリジナル(純正)ではなく アッパー、ロアタンクは純正
一度、アメリカ本国でコア交換してあるようです。。。
日本の規格では考えられない位 フィンが粗いです、
ルーバーも無し。。。なのであまり冷えません
![57 BelAir RADIATOR 57 BelAir RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2593-300x225.jpg)
シボレーベルエア55、56、57純正品、社外品など 何度も修理などで見てますが
純正品、社外品などでロアタンクに内蔵されるパワーグライド、トルコン用の
水冷オイルクーラーのピッチ、フレアナット(メス側)など何故だか仕様が違いのが多いです。。。
アメリカでリビルト交換で入れ替わるのか?適当に付けるのか?社外品とか
インパラ59~65オリジナルのラジエーターなども一見同じですが
ホース径、キャップ、取り付け位置は同じでも
排気量?年式などで実は、数センチ(インチ)、コアの高さが違うはずです。390mm~430mmとか
ラジエーター屋しか気付いてないかも?
海外のサイトでもありえない金額の安い社外品ラジエーターを見ますが
チューブピッチも粗く、ルーバーも無し、画像では確認し辛いですが
純正もかなり大雑把な造りしてます。。。もちろん耐久性も。。。
MADE IN JAPANのコアが高性能な訳です。安くは無いですけど。。。
![57 BelAir RADIATOR 57 BelAir RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2605-300x225.jpg)
今回は、コア、ロアタンクを繋ぐ箇所 からの水漏れ
コアまで交換した方が本当は、良いのですが、ご予算の都合もありますので
とりあえず応急処置的な方法で水漏れは、止めました。
ついでにアメ車によく取り付くドレンコック
ココ、ダメになってクルクル回ること多いです。。。たまたま中古がありましたので
取り替えておきました。
古いアメ車、国産旧車のラジエーター
今となると純正(オリジナル)は少なく
何度も変な応急処置してあったり、不思議な施工方法がしてあったり。。。
再発するわなって様な ありえへん品物が増えてきています。。。
30年代から2000年代までラジエーター修理
古い車両を大事に乗られるお客様が多いので
弊社では、丁寧な施工と高性能なコア交換及び外観も美しくする様
特に心がけています。
冷却水(LLC、クーラント)漏れ、オーバーヒートなどでのトラブルでお困りの
業者さまは、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい
TOYOTA(トヨタ)AE86 ラジエーター銅2層改造です。
トレノかレビンかは不明です。どちらも同じAE86(ハチロク) ラジエーター
同級生の業者さんからご注文頂きました。いつもありがとうございます。
同じ愛知県内ですが、遠いので発送致しました。
純正は、銅コア1層(列)ですが、今回 銅2層(列)にコア増し改造
![AE86 RADIATOR AE86 RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2639-300x225.jpg)
銅コア、樹脂アッパータンク、ロアタンク、Oリング、カシメ金具など
すべて新品部品で組み上げます。
![AE86 RADIATOR AE86 RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2641-300x225.jpg)
ご覧の通り 独立した2層式のチューブ(水路)
いつも通り組んで、圧力試験、乾燥、塗装して完成
銅2層コアの厚みは
![AE86 RADIATOR AE86 RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG2645-225x300.jpg)
ちなみに純正1層(列)は、
![AE86 RADIATOR AE86 RADIATOR](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/CIMG25041-225x300.jpg)
こんな感じ
まだまだ お問い合せの多いAE86ラジエーター
![AE86 銅2層ラジエーター](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/IMG_7953-300x225.jpg)
![AE86 銅2層ラジエーター](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2011/11/IMG_7954-300x225.jpg)
コア、アッパータンク割れによる冷却水漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
銅2層コア増し改造などで
お困りの業者さま、オーナー様など お気軽にお問い合わせください。