VOLVO(ボルボ)1800E ラジエーター修理です。
y1970、地元、愛知県ですが、ご発送ありがとうございました。
形状は、アマゾンそっくりです。おなじ?
お預かり時
![VOLVO 1800E Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3213-300x225.jpg)
当時の、欧州車ラジエーターに多い、プレートフィンコア
タンク、プレート部分も通常と逆の仕様です。
![VOLVO 1800E Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3214-300x225.jpg)
ラジエーターキャップでは無く、冷却水を入れるパッキンの付いたただの蓋でして
サブタンク側で加圧しています。
いつも通り分解し
冷却性能の高いコルゲートコアで組み替えまして
圧力掛けて漏れの確認をしましたら、ラジエーターキャップ風の蓋から漏れが、出まして
お客様と相談後、通常のフィラーネックに変更+加圧しないキャップに変更し
完成
![VOLVO 1800E Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3228-300x225.jpg)
![VOLVO 1800E Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3231-300x225.jpg)
キャップ部分でフローしない様に若干の改造済みです。
梱包し発送致しました。
ボルボ1800E、アマゾン、ラジエーター
冷却水(LLC、クーラント)漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
DATSUN FAIRLADY SR311( ダットサン フェアレディSR311)ラジエーター修理です。
茨城県の業者さまから、ありがとうございました。
y1967、昭和42年式
Eg型式#U20
いきなりですが、完成後
![FAIRLADY SR311Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3208-300x225.jpg)
![FAIRLADY SR311Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3211-300x225.jpg)
ラジエーター本体には加圧式のスプリングの取り付かない
ただの蓋状のラジエーターキャップ
サブタンクで加圧してるはずです。
![FAIRLADY SR311Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3209-300x225.jpg)
サイズ的にも現在、一般的に使われる2種類のサイズの中間あたりの微妙なサイズで
今となるとかなりの希少品です。
コア部分、新品交換で対応
お預かり時は、
![FAIRLADY SR311Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3191-300x225.jpg)
![FAIRLADY SR311Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3192-e1456192093648-225x300.jpg)
ダットサン フェアレディ
冷却水(LLC、クーラント)漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さま、オーナー様など
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Ferrari 599 (フェラーリ F599)ラジエーター コア交換です。
東京の業者様、いつもありがとうございます。
お預かり時、
![Ferrari 599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3141-300x225.jpg)
いつもの漏れ個所
取り付け個所、周辺から冷却水が漏れてまして、接着剤で漏れを直した痕が、。。。いつに無く激しいです。
![Ferrari 599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3142-300x225.jpg)
![Ferrari 599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3143-300x225.jpg)
![Ferrari 599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3144-300x225.jpg)
![Ferrari 599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3145-300x225.jpg)
両サイドタンク、取り付け位置、前後ろ、左右とべったりと塗られてます。。。
ラジエーター修理業者の仕事では無いと思いますが、
漏れている、急所をピンポイントで確認出来なかったのでしょうか?
両サイドに流れるチューブ(水路)根付けの漏れですので溶接、または
コア部分を新品に交換しないと漏れは、止まりません、
一時的に接着剤で止まる場合もあると思いますが、
応急的と思います。。。ので接着剤を使用する漏れ修理は、弊社では行っていません
いつも通り両サイドタンクを切り落とし、TIG溶接されている溶接ビードを落とします。
日本の規格のコア厚ではありませんので純正F599ラジエーターよりも厚めのコアで自動的にコア増し
修理のついでの冷却性能も上がります。
TIG溶接で組み上げて、圧力掛けて漏れが無いのを確認
インレットパイプ内側は、非常に狭く熟練した職人、それなりの道具でないと溶接不可能と思います。
![F599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3172-300x225.jpg)
もちろん電動ファン、コンデンサーなどの取り付けナット、
その他取り付けピッチもデータとして残していますので、ボルトオン
純正同様に、ブラックで塗装して完成
![F599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3174-300x225.jpg)
![F599 Radiator](https://sankyo-rad.com/wp/wp-content/uploads/2016/02/IMG_3175-300x225.jpg)
梱包し発送致しました。
フェラーリ599 ラジエーター冷却水漏れ修理
2016、2月現在、
現品お預かりでの修理対応となりますが
新品コアを在庫していますのでお預かり2日〜4日程度で発送予定です。作業状況により多少前後する場合もあります。
550などの様に純正ラジエーターが、入手出来れば
リビルト品での交換対応も可能です。
冷却水(LLC、クーラント)漏れ、オーバーヒートなどのトラブル
部品入手にお困りの業者さま、オーナー様など
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