VOLVO P1800（ボルボ P1800）オイルホース改造です。
修理する為に？色々と改造？流用されてる車両のようでして
ホース長さを変更して欲しいと
両側の口金は再利用し
元々のホースの長さより長く
ご指定の長さに
ステンメッシュホースでカシメまして
完成
何処に繋がるホースなどかは不明ですが。。。
ボルボ P1800に限らず
オイルホースの延長や逆に短くしたいなど
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
コマツ ホイールローダー WA40-3E0 粗目ラジエーター製作です。
地元、愛知県の業者さまから
いつもありがとうございます。
おがくず（大鋸屑）、おがこ、木屑を運搬する
ホイールローダーみたいでして
一般的なラジエーターに使用されるウェーブフィンのコルゲートでは
目詰まりが酷く、オーバーヒートするみたいでして。。。
コアを粗目、プレートフィンで製作することに
お預かり時
かなりの外部の詰まり
樹脂タンク、アルミのコルゲートコア
DENSO製のこのタイプ、新品の樹脂タンクの設定が無い上に
コアのカシメ部分のプレートも無い為に
樹脂タンクの再利用も難しく
真鍮タンクに材質を変更し
プレートフィン（水管式）の粗目で新規製作
ラジエーターとエンジンの間にオイルクーラーも付きまして
これもなかなかの問題。。。
オイルクーラーもDENSO
品番は
#024100-8501
今後オイルクーラーも粗目で製作する必要があるかもです。。。
粗目コア（プレートフィン、水管式）
フィンピッチ
3ｍｍ、4ｍｍ、6ｍｍ、8ｍｍなどと粗く出来ますが
荒くすると目詰まりは防げますが
冷却性能が落ちます。。。何でコアが詰まるか、使用状況、環境で変更します。
今回のホイールローダーWA40は、酷いので
フィンピッチ6ｍｍで
結構、粗いです
真鍮の板から折り曲げた、タンクからイン、アウト、フィラーネック
ブラケットを固定するM8ナットなど取り付け
組み上げて製作しますが
GW連休前でバタバタしていたせいか？
完成後の画像を撮り忘れまして。。。
建設機械、重機など
ラジエーター、コア部分、目詰まりでオーバーヒートなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TADANO GR130-NL2（タダノ ラフター GR130-NL2）オイルクーラー修理です。
地元、愛知県の業者さまから、お持ち込みありがとうございました。
お預かり時
純正品番 #366-902-40000
オイルクーラー本体の材料が薄い割に
イン、アウトのナットが大きく
ホースなどを外す時に、硬くて本体が曲がって切れたと思いましたら
タイヤが、バーストしホースに直撃しオイルクーラー本体が切れてオイル漏れしたみたいでして
小型のラフターですが、タイヤは大きく
こんな事あるんですねって状態。。。
道路走ってても近くに停車したく無い感じです、これから信号待ちでも離れるようにします。。。
曲がりを真っ直ぐにし、TIG溶接で直そうかとも思いましたが
ロウ付で修理しまして
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し、完成
急がれてるみたいでしたので
翌日には、発送しました。
タイヤのバーストでは、なかなか無いとは思いますが
オイルクーラーオイル漏れでお困りの業者さまなど
画像なども併せて、お気軽にお問い合わせください。