コマツ ホイールローダー WA40-3E0 粗目ラジエーター製作です。
地元、愛知県の業者さまから
いつもありがとうございます。
おがくず（大鋸屑）、おがこ、木屑を運搬する
ホイールローダーみたいでして
一般的なラジエーターに使用されるウェーブフィンのコルゲートでは
目詰まりが酷く、オーバーヒートするみたいでして。。。
コアを粗目、プレートフィンで製作することに
お預かり時
かなりの外部の詰まり
樹脂タンク、アルミのコルゲートコア
DENSO製のこのタイプ、新品の樹脂タンクの設定が無い上に
コアのカシメ部分のプレートも無い為に
樹脂タンクの再利用も難しく
真鍮タンクに材質を変更し
プレートフィン（水管式）の粗目で新規製作
ラジエーターとエンジンの間にオイルクーラーも付きまして
これもなかなかの問題。。。
オイルクーラーもDENSO
品番は
#024100-8501
今後オイルクーラーも粗目で製作する必要があるかもです。。。
粗目コア（プレートフィン、水管式）
フィンピッチ
3ｍｍ、4ｍｍ、6ｍｍ、8ｍｍなどと粗く出来ますが
荒くすると目詰まりは防げますが
冷却性能が落ちます。。。何でコアが詰まるか、使用状況、環境で変更します。
今回のホイールローダーWA40は、酷いので
フィンピッチ6ｍｍで
結構、粗いです
真鍮の板から折り曲げた、タンクからイン、アウト、フィラーネック
ブラケットを固定するM8ナットなど取り付け
組み上げて製作しますが
GW連休前でバタバタしていたせいか？
完成後の画像を撮り忘れまして。。。
建設機械、重機など
ラジエーター、コア部分、目詰まりでオーバーヒートなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TADANO GR130-NL2（タダノ ラフター GR130-NL2）オイルクーラー修理です。
地元、愛知県の業者さまから、お持ち込みありがとうございました。
お預かり時
純正品番 #366-902-40000
オイルクーラー本体の材料が薄い割に
イン、アウトのナットが大きく
ホースなどを外す時に、硬くて本体が曲がって切れたと思いましたら
タイヤが、バーストしホースに直撃しオイルクーラー本体が切れてオイル漏れしたみたいでして
小型のラフターですが、タイヤは大きく
こんな事あるんですねって状態。。。
道路走ってても近くに停車したく無い感じです、これから信号待ちでも離れるようにします。。。
曲がりを真っ直ぐにし、TIG溶接で直そうかとも思いましたが
ロウ付で修理しまして
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し、完成
急がれてるみたいでしたので
翌日には、発送しました。
タイヤのバーストでは、なかなか無いとは思いますが
オイルクーラーオイル漏れでお困りの業者さまなど
画像なども併せて、お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CROWN MS137（トヨタ クラウン）MS137 エバポレーター修理です。
広島県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
クラウン
GS130、GS131、GS136
LS130、LS131、LS136
MS135、MS137
YS130、JZS130 も同形状の筈ですが、年式によってはサーペンのタイプもあるかと
ユニットから出すと
この当時のトヨタのエキパン、EPRに繋がる細い管の長いタイプ
新品在庫がありますのでエキパンも交換
電機屋、電装屋さんによっては、ガスをR134に変更すると
圧力が上がり、EPRから漏れるのでエキパンも交換しEPR自体も直結することも増えてきています。
今回は、指示が無いのでそのままです。EPRから漏れたら連絡ください。
樹脂のユニットの洗浄
新品コア、新品エキパン、もちろんOリングも交換し
組み上げて、窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
ユニットに収めて完成
クラウンMS130系エバポレーター
ガス漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
