y1970 PLYMOUTH DUSTER（プリムス ダスター）ラジエーター修理です。
神奈川県からありがとうございました。
オリジナルはもちろん真鍮タンク、銅コアのラジエーターですが
オールアルミラジエーターが付いてまして
元々は、カマロ用を改造されて付いていたようで
マッスルカー、ローライダーでもオールアルミラジエーターが購入当初から付いてる車両が多いですね
冷却性能を上げたり、替えた感、純正をリビルトより買った方が安いなど
色々な理由があるとは思いますが、耐久性が低いオールアルミラジエーター。。。
そんな改造されたオールアルミラジエーター
お預かり時
電動ファンの取り付くシュラウド、お客様が作られたようで、とても器用な方です。
停車時は、効率良く、走行時は風が抜けるフラップになってます。
製造元は、グリフィン
オールアルミラジエーターは、コア、タンクが溶接されています。
タンク割れなどは少ないですが
経年でコア部分、冷却水の流れるチューブ（水路）の根付け箇所が切れて漏れてきます。
車両側からの捻れなどの影響や圧力による収縮などで負担の掛かる四隅からの漏れが定番です。
溶接を削りタンクは再利用し採寸して製作した新品のコアで組み替えます
この時、インパラ、Z432などオールアルミラジエーターがまとめて入っていたせいか？
途中の画像が全くありませんが。。。
コア部分交換し
お預かり時と代わり映え無さ過ぎですが。。。
オールアルミラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
現在の円安でも新品を購入された方が価格が抑えれる場合もありますが
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA MARK Ⅱ MX83（マーク2 MX83）ラジエーター販売です。
長野県からご注文ありがとうございます。
型式# E-MX83
Eg# 7M-GEU
3Lのマーク2、クレスタ、チェイサー MX83
ラジエーター純正品番 #16400-42220
純正は、アルミコア25mm厚ですが
銅コア2層 32mm厚に変更
現品ラジエーターをお預かりすれば
部品があるうちは、アッパータンク、アルミコア交換も可能です。
新品販売の場合は、画像の物と同じ
銅コア2層での販売となります。
3リッターの マーク2、クレスタ、チェイサー
MX83 ラジエーター
アッパータンク割れによる
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
樹脂タンクが無くなると
真鍮タンク、銅コアでのワンオフ製作となり
販売価格が大幅に上がります。
TOYOTA CORONA AT141（コロナAT141）銅2層ラジエーター販売です。
地元、愛知県のお客様からありがとうございました。
純正ラジエーターは、銅コア 1層、16mm厚ですが
銅コア2層 27mm厚に改造
組み上げる前のラジエーター
コア、上下の樹脂タンク、Oリング、カシメ金具
全て新品の部品です。
コロナ
型式# E-AT140 Eg# 3AU(1.5G) 年式# 82/01-87/12
型式# E-AR141 Eg# 4AGEU(1.6G) 年式# 83/10-85/08
カリーナ
型式# E-AA60 Eg# 3AU(1.5G) 年式# 83/05-87/12
型式# E-AA63 Eg# 4AGEU(1.6G) 年式# 83/05-85/07
セリカ
型式# E-AA63 Eg#4A-GEU(1.6G) 年式# 83/08-85/08
ラジエーター純正品番
#16400-15080
#16400-15081
上記、車両情報は、互換性があります。
銅2層コア
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認
コアだけ厚いので、見た目は、オルジナルですが、高スペック仕様
漏れの点検時、パンクの修理と同じ原理で
水槽に沈め、漏れの確認を行いますので
ヒーターなどで乾燥後、塗装して
完成
コロナAT141、カリーナ、セリカAA63
ラジエーター、純正同様の1層、16mmで販売も可能ですし
今回の様な2層、コア増し改造も可能です。
樹脂タンクの部品供給が無くなると、真鍮タンク、銅コア製作となり
価格が大幅に上がります。。。
樹脂タンク割れなどで起こる
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
