TOYOTA CRESTA GX61(クレスタGX61)A/Cホース修理です。
島根県からありがとうございました。
両方の口金が、90度ですが、片方が長いので
長い方は、再利用、短い方は新品に交換しまして あまり関係無い気もしますが、念の為
新品のホース、カシメ金具で加締め
GX61、クレスタ、マーク2、チェイサーなどの
A/C、クーラーホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CRESTA GX61(クレスタGX61)A/Cホース修理です。
島根県からありがとうございました。
両方の口金が、90度ですが、片方が長いので
長い方は、再利用、短い方は新品に交換しまして あまり関係無い気もしますが、念の為
新品のホース、カシメ金具で加締め
GX61、クレスタ、マーク2、チェイサーなどの
A/C、クーラーホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。
FERRARI MONDIAL(フェラーリ モンディアル)A/Cホース修理です。
神奈川県の業者様から、いつもありがとうございます。
お預かり時
オイルホースなどと同様にゴールドのアルマイト仕様
コンプレッサーに繋がる口金、サービスバルブの付いたハーフユニオンの付いたアルミの口金は再利用し
ホース、カシメ、カシメ内側のタケノコ箇所を新品に交換しまして
カシメ後に
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して完成
フェラーリなどに使用される
特殊な口金のA/Cホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。
Ferrari 512TR/M(フェラーリ512TR/M)オイルホース修理です。
千葉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
オイルタンクとオイルクーラーを繋ぐステンメッシュホース
ホース径が2種類ありますが、どちらも対応可能です。
カシメの内側にネジが切ってありますが
過去に交換されていたのか?
ネジ山ありません
専用でホース内径を合わせた口金、カシメソケットを作りまして
分解時に問題無ければ口金側は、再利用していますが
ネジのピッチが細かく、アルミなのでガジる、ガジてる事もありまして
アルミのネジ、トラブルとなかなか面倒です。。。
ステンレスメッシュ(ステンブレード)のホース
革手袋やグローブして作業するとやり辛いし、素手で作業するとチクチク刺さって流血しますし
薄手のメカニックグローブはすぐに破れますし。。。
コレも一癖あって、なかなか大変ですが
フェラーリに使用されるステンメッシュのオイルホース、オイル漏れ修理
ホース、カシメ交換なども
お気軽にお問い合わせください。