NISSAN PAO Figaro Be-1（日産パオ、フィガロ、Be-1）寒冷地仕様ヒーターコア修理です。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
今回の車両は、パオ
標準仕様のヒーターコアより、厚みがあり、コア高もある寒冷地仕様
お預かり時
バルブ付き
寒冷地仕様は、4層コア
カシメ箇所が割れたり
経年で樹脂のパイプが折れたり
パイプの付かない側のタンクの真ん中が割れる事が多いです。
今回、お客様も確認済みでしたが、コアからの漏れ
漏れすぎで正常に圧力が掛からず、作業を進めないと状態が分からないという。。。
カシメを外し、樹脂タンクを確認、目視では異常なさそうですが
実際に組み上げて圧力を掛けてみないとタンク割れの確認が出来ませんので
組み上げまして、圧力を掛けて、通常よりハンマーで叩く量を多めで点検しまして
なんとか大丈夫そうなので、完成
元々の白い樹脂タンクを見ているので、今後が心配ですが
割れてないのに
高額になるバルブも新規製作した真鍮タンクのタイプを販売するのもアレなので
長く漏れずにいてくださいと、祈る気持ちで発送
パオ、フィガロ、Be-1、マーチの寒冷地仕様のヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）水漏れ
内部詰まりなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
MITSUBISHI LEGNUM VR-4（三菱 レグナム VR4）ヒーターコア製作です。
岡山県からありがとうございました。
ギャランのステーションワゴン、レグナム
レグナムVR-4
型式#E-EC5W のヒーターコア
お預かり時
アルミコア、アルミタンク、樹脂のパイプ
当時の三菱、日産などで使用されたタイプ
アルミコアと樹脂パイプを繋ぐ箇所にゴムのパッキンが入ります
経年でアルミコア部分から漏れ出す物もあれば
樹脂のパイプが割れたり、折れたり、接続箇所から漏れたり
症状は様々。。。
このアルミタンク、樹脂パイプのタイプ
パイプの太さもφ17、φ19などがあります。
今回のレグナムは、φ16のタイプ、19ならほぼ同形状の物が在庫であったんですが。。。
材質を真鍮タンク、真鍮パイプ、銅コアに変更し
新規製作することに
エンジンルームの境の丸い板、無くても問題無さそうですが
オリジナルに忠実に再現？
念の為に送って頂いたユニットに収め
隙間止めのスポンジを貼って
梱包する箱のサイズの都合でまた外して
梱包し発送
当時としてはスタイリッシュなレグナム
ヒーターコア、冷却水（LLC、クーラント）水漏れ
内部詰まりなどでヒーター効かずにお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN JUNIOR 140（日産ジュニア140系）ヒーターコア修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
今では選択肢の少ない小型トラック。。。各メーカーさん、もっと出してください
お預かり時
バルブ付きのヒーターコア
日産のヒーターコアに多い
真鍮タンクに鉄のステーをスポット溶接されているタイプ
古くなると、溶接箇所が割れ出すとタチが悪いです。。。
あまり酷いとタンクを新品に交換しますが
今回は、コア交換、バルブのレバーを固定するボルトも折れていましたので、除去
もちろん、バルブ箇所に使用されるOリングは新品に交換
新品コアで組み上げて
圧力掛けて漏れの無いのを確認、塗装して完成
なかなかレアな車両のニッサン ジュニア
140系のヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
