HINO RAINBOW（レインボー7 CH3HFAA）中型バス A/C コンデンサー修理です。
茨城県の業者さまから、いつもありがとうございます。
H5年
型式#U-CH3HFAA
2台取り付いてます。
1台は、小さなタイプ
もう一台は、少し大きなタイプ
小さなタイプは初めて見ました
採寸した新品コア
ブラケットを外し、
旧塗装剥離とサンドブラスト
パウダーコート仕上げ
組み上げて窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し塗装
大きな方は、以前によく作業した
トヨタ、コースター
ヒノ、リエッセ2などと同形状
#88340-90B00、#88340-90B00
互い違いにパイプが出てるので
座りが悪いですが、新品のコア、パイプ、ハーフユニオンを使用して組み上げ
ブラケットは無いですが、新品Ass’y
長いレシーバータンクは新品がありましたので
新品を販売
取り付けのブラケットは、コンデンサーの取り付けと同様に
旧塗装を剥離し、錆を落として
パウダーコート
ねじ切れてたパイプは、切り繋いで修理
日野、中型バス、レインボー
ACコンデンサー
クーラーガス漏れなどで
お困りの業者さまなど、お気軽にお問い合わせください。
y2001 CHRYSLER JEEP CHEROKEE（チェロキー7 MX ）ACコンデンサー修理です。
右ハンドルのチェロキー
一時期、ホンダが販売していたので多く走っていた、右ハンドルのグランドチェロキー、チェロキー
ラジエーターもよく販売しました。
そんな時代のチェロキーのコンデンサー
お預かり時
クライスラーやフォード、アメ車に多いクイックコネクト
国産車では日産車でもあります。
コンデンサー側が、ラッパ状に膨らんで箇所
専用の工具？道具を使わなかったのか？
傷だらけになってまして、圧力が掛かると抜けてしまうみたいでして
ACホース側にOリングが、2本付きスプリングで固定し差し込むだけの
構造
外す道具も昔は、色分けされた割れるタイプでしたが
今は、サイズも多くあるせいか柔らかな白い樹脂のタイプに
このタイプの
ホース側、コンデンサー側のパイプを切り落とし
軸シールタイプのハーフユニオンの接続に変更
ロウ付けで繋いで
窒素で圧力を掛けて接続部分、コンデンサー本体の漏れの無いのを確認し
完成
完成後の画像は、撮り忘れてます。。。
以前にも確かインフィニティでも同じ作業をしましたが
ACコンデンサーやACホース、エバポレーターなどの接続に使用される
クイックコネクトの接続異常でお困りの業者さまなど
形状は変わりますが、修理は可能ですので
お気軽にお問い合わせください
SUZUKI EVERY DA51V（エブリイ DA51V）コンデンサーコア増し改造です。
大阪からありがとうございました。
エブリイDA51V ACコンデンサー
サブコンデンサーもあり、2台のコンデンサーが付いているようですが
何をしてもクーラーが冷えないようで
コンプレッサーで圧縮した冷媒ガスを冷却するコンデンサーの冷却不足のようです。
電動ファンの不良や他の原因があるんじゃ無いか？など何度も連絡しましたが
当時の設定より確かに気温は高いですが。。。地味に増えているコンデンサーのコア増し作業
メイン側のPFC（パラレルフローコンデンサー）
純正は、コア厚16mm、ヘッダータンクφ20ですが
コア厚22ｍｍ、タンクφ27にコア増し改造製作
昭和アルミ製
#95310-65C00
コア厚を比べると、6ｍｍ厚くなってます。
タンク部分は、7ｍｍ
サブ側は、サーペンタインタイプ
コア厚を22ｍｍから、26ｍｍにコア増し
チューブピッチが、異なるので
近い寸法を探し
両側フィンから、片側フィンに変更、ブラケットは、新規製作しまして
組み上げて
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
コア増しし、完成
取り付けスペースも狭く大変みたいですが
無地に取り付いて、クーラーが効くようになってくれるといいんですが。。。
経年劣化した放熱フィンのコンデンサー、新しく交換するだけで改善される場合もありますが
今回の場合、新品に交換しても変わらず、
コンデンサーに水を掛けると冷却する症状だったようなので
コア増ししましたが、別物と考えられるラジエーターが正常に冷却されているのも重要です。
コンデンサーが冷却せずに
高圧になったり、ホースのカシメが抜けたり、
外気温が高すぎでクーラー効かずにお困りの業者さまなど
最後の手段？コンデンサーコア増しなども、
お気軽にお問い合わせください。
コアを厚くする場合、サイズを大きくする場合はスペースの確認をお願いします。
