FERRARI 365BB（フェラーリ 365BB）ラジエーター修理です。
埼玉県の業者さまから、ありがとうございました。
ラジエーター、コンデンサー、ヒーターコアとお預かりしまして
ラジエーターのコア部分、新品交換のリビルト
比べた訳では無いですが、512BBと同形状のはずです。
お預かり時
このラジエーターも過去にリビルトされていまして
コア厚の割にチューピッチの細かなタイプにされていましたが
走行風などラジエーターのコア部分を抜けて熱交換がされますので
粗すぎも問題ですが、適度なチューブピッチに変更
計算上は、チューブピッチを細かくする事で表面積は増えますが
抜けが悪いと熱交換の効率が悪いという。。。
分解後、適度なチューブピッチのコアに変更しまして
組み上げて圧力掛けて、漏れの無いのを確認し、塗装して完成
製作したコンデンサーとドッキングって自分で書いてて、今、あまり言いませんね。。。
スーパーカー
フェラーリ365BB ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、コア内部詰まりなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA CELICA RA25（セリカRA25）ラジエーター 3層リビルトです。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
過去に3層にリビルトされてまして
下タンク、厚みが薄いのに真鍮タンクの角に切れ込みを入れて
無理矢理広げてコア、プレート部分にはめ込んでまして。。。
こんな手法で作業をしたくありませんし
このままリビルトして今後、他の業者さんの手に渡った時に
ウチで強引にリビルトしたと思われるのも嫌なので
しっかりと3層コアにリビルトする事に
オリジナルと形状は異なりますが
上下タンクも新品に交換しまして組み上げます。
イン、アウトパイプ、フィラーネックも新品にしまして
冷却水の流れる箇所は、すべて新品仕様
両サイドの取り付けのブラケットは、再利用ですが
旧塗装剥離、サンドブラストで錆を落としてますので、新品のような仕上がりに
コア部分、タンクの繋がるプレート箇所もしっかりと収まっていますので
耐久性もUP、いい事づくめの割には、お値段以上かと
高いと感じるか、安いと感じるかは、お客様の判断ですが。。。
セリカ リフトバック 2000GT
RA25 ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
タンク割れ、コア増しなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA 2000GT（トヨタ2000GT）燃料ホース修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
旧車のオイルホース、燃料ホースに多い
布を巻いたようなタイプ
切れているのかと思ったら、2本だったようで
片側は、カシメ、片側はホースバンドで留めるタイプ
両方ともカシメ金具でカシメられていれば、在庫のホースで加締めてしまえば問題無いですが
片側がホースバンドだと、ホースの内径が重要です。
内径、何ミリって表記されていても実際に挿してみないと分かりませんし
運良く、在庫であるカシメ金具で加締める事の可能なホースで内径の合うものがありまして
口金は、再利用してホース、カシメを新品に
過去に、このホースでカシメてって持ち込まれたものを加締めた事がありましたが
カシメ金具の中でホースが割れてた事がありまして、もう二度とやりません
何回、カシメって書いたでしょうか？
トヨタ2000GT、もう億超えだとか。。。そんな車両を売買って、凄いですね
カウンタックとかも何年か前に億って言ってましたし。。。
インフレが進んだらもっともっと上がるんでしょうか？
そんなトヨタ2000GT、燃料ホース修理など
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
