コマツ 杭打機 BA100-1 オイルクーラー修理です。
静岡県からありがとうございました。
オーガ併用杭打機、プロレスの技にもあるパイルドライバー、ツームストンはタイガーマスクの影響でよく真似しました。
コンクリとか鋼管とかのパイプ（杭）を打つ重機、建設機械です、シートパイルを打つパイラーは、少しタイプが異なります。
そんなコマツBA100-1の作動油を冷却するオイルクーラー
お預かり時
漏れ箇所にパテのような物が塗られてまして
まぁよく目にしますが、
ピンポイントで確実に漏れ箇所を特定し脱脂なども行っても、この手の修理は難しいです。
本当に、時間と労力と、費用の無駄ですのでお勧めしません
ハンダでの部分的な修理は、昔は頼まれてしましたが。。。
しっかりと修理を行うには
コア部分の新品交換が必要です、が価格はもちろん上がります。
コマツ純正品番
#201-03-72121-01
TOYO品番
#1152-990-1000
イン、アウトの付くタンク、ブラケットなどは再利用し
オイル漏れのあるコア部分を新品に交換
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
画像はないですが、完成
建設機械、重機などの
作動油、オイルクーラー、オイル漏れなどで
お困りの業者さまなど、お気軽にお問い合わせください。
MAZDA B2200 ラジエーター修理です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
マツダ のミニトラックB2200 排気量2200cc 左ハンドルみたいです。
A/T
ホッピングでピンコ立ちのイメージのマツダB
そんなピックアップトラックのラジエーター
お預かり時
あちこちアッパータンクが割れてます
なんか補修した痕があります。
コア交換時にアッパータンクも新品に交換しますが
同形状、同サイズの物がありませんので
近い形状を探し、寸法を合わせます、ロウ付で切り繋ぐと
目立つので、真鍮溶接し削り、内側から絶賛高騰中のシルバー、銀ロウ付、1K、10万超えです。。。
改造した新品のタンク、コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し、塗装して完成
割と純正っぽく、違和感無く、改造出来たと思います。
マツダ 2200 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、コア内部詰まりでオーバーヒートなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
MG MIDGET MK Ⅲ（ミジェットMK3）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
ミニクーパーの下タンクを左右に利用したラジエーター
欧州車に多いチューブピッチは粗いけどフィンピッチは細かなタイプ
ローバー、ジャガーなどでよく見るエアー抜き、ガジるとなかなかタチが悪いです
ピントが合ってないですが。。。
取り付けは、上下のブラケットに各2個、計4箇所のナット、ミリでは無くインチです
コア部分の新品交換時に3層コア増しを行いますが
上下のブラケットの厚みが無く、3層コアが入らず、ブラケットも新規製作
ミニクーパーなどのタンクの収まるプレート箇所の両サイドが高いタイプ
ただハンダやロウ付されてる事が多いですが、取れたり、ハンダが焼けたり
銅リベットで留めてハンダ付けしています。
組み上げて、圧力掛けて、漏れの無いのを確認し
塗装して完成
MG ミジットMK2、MK3などのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、内部詰まりでの
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
