YAMAHA FZ400 ラジエーターコア増し改造です。
大阪からありがとうございました。
お預かり時
当初、水漏れ修理でお預かりしまして
バイクのラジエーターに多い飛び石、ステー下側のチューブの亀裂などと思いましたら
腐食でアチコチから漏れてまして。。。
コア交換しか修理方法が無く
純正は、コア厚25mmですが、36mmにコア増し改造することに
お預かり時すでにガンコートと思われる塗装がされてまして
コア増しと同時にガンコート、フラットブラック施工
お盆休み前でそれなりに納期を頂いていたんですが
あっと言うまに、納期になってまして、会社はお休みなんですが
休日返上で作業しまして。。。仕事で夏を感じます。
コア増しですが
純正のタンク、取り付けのステーは再利用していますので
違和感は無いはず
プラス冷却性能、フィンの硬度を上げる為に
ガンコート フラットブラック
熱伝導の数値的にはセラコートのP-202アークティックブラックの方が高いですが
硬度でいうとガンコートのフラットブラックの方が高い様な気がします
個人的な感想ですが
ヤマハFZ400 ラジエーター
コア増し、ガンコート、セラコートなどの特殊塗装なども
お気軽にお問い合わせください。
YAMAHA V MAX Radiator KG GUN-KOTE
ヤマハ Vマックス ラジエーター KGガンコート塗装です。
同じヤマハですが、船外機の方では無いです。
新潟県からありがとうございました。
いきなりですが、完成後
＃2408 Silver
ガンコートのシルバー
コアガードは、パウダーコートのシルバー
写し方が下手で、なんだか、映えませんね
お預かり時は、純正の黒
ラジエーターより
実は、ブラストが大変なコアガード
旧塗装を剥離して
サンドブラストで足付けも兼ねた、下処理
ガンコート塗装後に
乾燥炉で170℃で焼き付けで1時間
裏表、170℃まで焼き付け温度が上がる時間もあるので
それなりに時間が掛かります
塗装の作業は旧塗装の剥離、ブラストなどの下処理の時間もなかなかです。
塗るのは、一瞬の塗装。。。
下処理を怠ると、綺麗には仕上がりませんので、下処理は、重要です。
ラジエーターのガンコート、セラコート塗装なども
お気軽にお問い合わせください。
DUCATI MONSTER S4Rs Radiator KG GUN-KOTE
ドゥカティ モンスター S4Rs ラジエーター KG ガンコート施工です。
京都の業者さまから、ありがとうございました。
いきなりですが、完成後
元々は、シルバーですが
すでにガンコートのフラットブラックで塗装されていまして
よくある、ステー下側からの漏れを直しつつのガンコート塗装でして
ガンコートや、セラコート塗装
耐熱の温度が高いせいか？漏れの修理をする時に塗膜が非常に邪魔でして
先にブラストで塗装を剥がしてから、漏れの修理
乾燥させて、再度、全面を塗装剥離、ガンコート施工と
なかなか作業工程が多い感じでして
作業途中の画像を探してましたら
他のバイクのラジエーターの隣にわずかに写った画像しか見つかりませんでしたが。。。
左側にチラリと見えるのが
今回のドゥカティのラジエーターです。。。
冷却水漏れの多い
ドゥカティ ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理
冷却性能を上げる
ガンコート、セラコートなどの特殊塗装なども
お気軽にお問い合わせください。
