日本ラヂエーター製 オイルクーラー修理です。
車両は、フェアレディZ S30の空冷オイルクーラー
当時の純正か？オプションか？他車両の流用か？詳細は不明です。
日本ラヂエーター、ニチラ、カルソニック、カルソニックカンセイ
今では日産から切り離され
投資ファンド、CKホールディングスに売られ
ヨーロッパの部品メーカー、マニエッティ.マレリ、MARELLI（マレリ）に。。。
なんか関わりのある日本の企業なだけに寂しさを感じます。。。
日産車、スバル、いすゞ（東京ラヂエーター）、UDなどに
取り付いていたカルソニックのラジエーターは、どうなるのでしょうか？
今後の動向が気になります。
お預かり時
もう貴重な
NIHON RADIATOR CO.,LTD
イン、アウト箇所では無く
1/2センサー箇所が割れてまして
こうなるとシールテープ巻こうが、液体パッキン塗ろうが止まりません
割れた箇所を削り、後でタップなどの修理も可能ですが
Rc1/2 ナットが、在庫でありますので
割れたナットは、除去して
新しいのに入れ替えます。
割れたナットのTIG溶接箇所を削り除去、
切粉が、どうしても入りますので
オイルクーラーを洗浄し油分、切粉をまとめて洗浄清掃
油分を完全に除去しないと切粉が張り付いて取れません
ついでに溶接時に邪魔な
旧塗装も日本ラヂエーターシールを残し剥がしまして
TIG溶接、溶接が終わりましたら
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
乾燥させて、塗装して完成
たかが、割れたナット1個の交換ですが
それなりに行う作業があります。
また、圧力の掛かるオイルクーラー
漏れずにTIG溶接するには、それなりに技術も必要と思います。
たまたまアルミの部品もありましたので
納期も比較的早く対応出来たと思います。
作業工賃、
高いと感じるか安いと感じるかは、お客様次第
比較的、作業の多い、オイルクーラーに溶接されたナット割れでのナット交換
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