F360 （フェラーリ）ラジエーターAss’y販売
埼玉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
左右
元の純正品は、樹脂タンク、銅コア製ですが
樹脂が劣化して割れないように
材質を真鍮タンク、銅コアに変更しての対策品ラジエーターです。
もちろんコアを厚くして冷却性能を上げています。
右側 センサー有り
#172456
左側 センサー無し
#176056
左、右、バラ売りもしていますが、
冷却水が、漏れている状態だと圧力が、掛からず圧が抜けた状態になっていますので
漏れているラジエーター側が、直り
正常な圧力が、掛かる事により
もう片側から漏れが、発生する事は、よくある話しです。
もちろん、ご予算の都合もありますが、
整備工場などでの脱着作業なども片側ですが、
2度手間となると、工賃も掛かってくると思います。
フェラーリ 360
モデナ、スパイダー、ストラダーレ、ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒート、純正が高額などで
お困りの業者さま、オーナー様など
在庫、金額 お気軽にお問い合わせ下さい。
下記、URLから購入可能です。
http://www.sankyorad-shop.com/?mode=grp&gid=1581960
F430 左右も在庫しています。
NISSAN Y30（セドリック＆グロリア） オールアルミラジエーター製作です。
岐阜県の業者さまから、ありがとうございました。
Y30ラジエーター、純正同様の銅2層、または、1層
コア新品交換済みリビルト品が、ありますのでコチラを勧めていましたが、
お客さまが、オールアルミご希望の様でして。。。
オールアルミラジエーターによくある
アルミ板からの折り曲げ、アルミの弁当箱状態のラジエーターでも
機能的には、全く問題無いんですが、
やはり、見た目も重要でして
面倒でも 3分割タンクで進めます。
ロワータンクも内蔵オイルクーラーですので
アルミのオイルクーラーをあらかじめインスコ
ラジエーターキャップの取り付くアルミフィラーネックも
あらかじめ内側から溶接、後で漏れると。。。大変です。
今回は、
こちらの、ワイド2層、コア厚36mmコア
仮組したアルミタンクと仮付け、
本溶接
圧力掛けて、漏れが無いのを確認したら
各取り付け、ブラケットなども溶接しまして
軽く磨いて、完成
オールアルミラジエーター
すぐには、起きませんが
ラジエーターに掛かる圧力で収縮を繰り返しているうちに
コアのチューブの根付け箇所が、金属疲労的に切れるように漏れてくる物が多いです。
ねじれなども原因のひとつですが、膨らみの方が、主な要因と思います。
樹脂タンクは、経年劣化で樹脂タンクが、割れてきますし
アルミタンクにするとタンクは、割れない替わりにコアから漏れたりと ラジエーターまぁまぁ面倒です
後々のアフター、元々オールアルミだったりのコア交換や
今回の様に、お客様の、熱い要望だったりと
新規製作などは、基本あまりお勧めしていませんが、
上記の症状など、ご了承の上、お問い合わせ下さい。
Mercedes Benz（ベンツ）W140 ラジエーター販売です。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
Sクラス
W140
S500、S500L（V8、M119）/S600、S600L（V12、M120）
純正品番#1405001403
樹脂タンク割れによる冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブル等、純正品が高額などで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
