Lamborghini ESPADA（ランボルギーニ エスパーダ）
エキゾーストマニホールド修理＆CERAKOTEです。
愛知県の業者さまからありがとうございました。
ご紹介頂いた、業者さまもいつもありがとうございます。
いきなりですが
完成後
C-7600 Glacier Black
セラコート、グレーシャーブラックでご依頼頂きまして
お預かり時
まずは、洗浄と錆落とし。。。
エキマニ内部がかなり汚れてまして
まぁまぁ時間を掛けてカーボンを洗浄、ブラストで錆を落としていましたら
アチコチ、穴が空いてまして。。。このままセラコートしても
排気漏れ、多数。。。
治具を使用してラジエーター同様にエアーを入れて水没試験
3セットは、比較的、簡単でも無いですがTIG溶接で修理完了
残りの1セットが、エキマニの股の部分の奥深くから漏れ。。。
元々は3本の設置面を内側から溶接し集合部分を外側から溶接した造り。。。
分解して溶接し直すのも難しく外側から溶接修理
ガスレンズ大きくすると狭い谷間に入らないですし
タングステン伸ばさないと谷間に届きませんし。。。歪むし
時間掛かってなかなか大変でしたが
なんとか漏れの修理完了しまして
ようやくセラコートして完成
V12 ランボルギーニ エスパーダ
旧車、全般に言えますが
とんでもない価格になっているようで。。。
セラコート塗装だけのはずが、大変な修理でしたが
エキゾーストマニホールド セラコート施工などもお気軽にお問い合わせください。
HONDA RVF400 ラジエーターコア交換＋CERAKOTE（セラコート）です。
お預かりからかなりお時間頂きまして
ありがとうございました。
お預かり時
サブとメインで上下に分割されてまして
上側、メインは、微妙にラウンド（湾曲）
下側は、普通のフラット、平らです。
タンク、ブラケットは、再利用し
コア部分だけを新品に、メインのラウンド側は、
36ｍｍにコア増し、規格の都合なんですが。。。
バイクのラジエーターコア幅側にステーが取り付くので
コア幅が変わるとステー位置がズレ、この辺りの調整が何気に大変です。。。
完成後に
CERAKOTE
上側のタンク部分だけを
H-167 USMC RED
メインのコア部分とサブラジエーターは、全体に
H-255 CRUSHED SILVER
どちらも艶の引けた、赤とシルバー
セラコートのHシリーズは、硬化剤を入れた焼き付けです。
完成後、
塗り分け
サイズは、小型なバイクのラジエーター
大きさの割には、比較的、高額になる事が多いです。。。
それだけ大変な作業が多いので
本気の人だけお問い合わせください。
LANCER 4G63 EXHAUST CERAKOTE BLACKICE
地元、愛知県のお客様からありがとうございました。
三菱ランサー Eg#4G63
エキマニ、タービンアウト、フロントパイプ、触媒を
断熱セラコートのブラックアイス
触媒以外は、内部までC-186 Pistoncoat（ピストンコート）
以前は、内側に塗るインスルコートってセラコートがあったのですが、廃番。。。
NIC社のQ&Aにピストンヘッドに施工するピストンコートを排気管の中に塗れるよ
って回答をお客様が、発見してくれまして
ピストンコートは
ガンで濡れる箇所はスプレーガンで、届かない箇所は流し込み施工
小物のパイプ類は、H170 Titanum（チタニウム）
ロゴのプレートは、分からなくなるならマスキングしてってお話でしたが
勝手な独断で
ちぢみ塗装なんかでよくやる手法？
後で削る方法で仕上げ
セラコート前には
全てのパーツをサンドブラスト
足付けを含めたこの作業、地味に時間が掛かります。
丁度、年始の時期でお時間頂きましたが
ありがとうございました。
断熱セラコート、ブラックアイス施工なども
お気軽にお問い合わせください。
