Ferrari 512TR/M(フェラーリ512TR/M)オイルホース修理

Ferrari 512TR/M(フェラーリ512TR/M)オイルホース修理です。
千葉県の業者さまから、いつもありがとうございます。

オイルタンクとオイルクーラーを繋ぐステンメッシュホース
ホース径が2種類ありますが、どちらも対応可能です。

今回は、細い方
いきなりですが、完成後
Ferrari 512TR/M OILHOSE

カシメの内側にネジが切ってありますが
過去に交換されていたのか?
Ferrari 512TR/M OILHOSE
ネジ山ありません
Ferrari 512TR/M OILHOSE
専用でホース内径を合わせた口金、カシメソケットを作りまして

分解時に問題無ければ口金側は、再利用していますが
ネジのピッチが細かく、アルミなのでガジる、ガジてる事もありまして
アルミのネジ、トラブルとなかなか面倒です。。。

Ferrari 512TR/M OILHOSE
ステンレスメッシュ(ステンブレード)のホース
革手袋やグローブして作業するとやり辛いし、素手で作業するとチクチク刺さって流血しますし
薄手のメカニックグローブはすぐに破れますし。。。
コレも一癖あって、なかなか大変ですが

フェラーリに使用されるステンメッシュのオイルホース、オイル漏れ修理
ホース、カシメ交換なども
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SKYLINE JAPAN HGC211(スカイライン ジャパン)A/Cホース修理

SKYLINE JAPAN HGC211(スカイライン ジャパン)A/Cホース修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。

A/Cホースと同時にアルミパイプ
コンデンサー、エバポレーター、リキッドタンクも同時にお預かりしまして
SKYLINE JAPAN HGC211 A/C HOSE

過去に改造された痕がありまして、あまりにも不細工なので、ここも小綺麗に

元々は、TIG溶接で繋げられてましたが
サッパリ仕様のロウ付けで、意識して見れば分かります仕様

SKYLINE JAPAN HGC211 A/C HOSE

レトロフィットの付いてる口金、タンクの付いている口金などは再利用し
新品のホース、カシメソケットで加締め

窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
完成
SKYLINE JAPAN HGC211 A/C HOSE
何処までオリジナルか分かりませんが
スカイライン GC211 ジャパン
A/Cホース修理なども
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NISSAN SKYLINE R31 (スカイラインR31)パワステホース修理

NISSAN SKYLINE R31 (スカイラインR31)パワステホース修理です。
東京の業者さまから
ありがとうございました。

お預かり時
NISSAN SKYLINE R31 パワステホース修理

パワステホースの修理
ホース、カシメ交換をする事が大半ですが

今回、鉄管部分が擦れて穴が空いたようでして
NISSAN SKYLINE R31 パワステホース修理
銀ロウで盛って修理、

NISSAN SKYLINE R31 パワステホース修理

この後のオイルまみれのパイプ、ホースの洗浄の方が
時間が掛かるような作業ですが

NISSAN SKYLINE R31 パワステホース修理

パワステホース、パイプ
オイル漏れ修理修理なども
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