SANKYO-RADIATOR Blog

1950年　マーキュリー（MERCURY）ラジエーター冷却水漏れ修理、コア増しその他改造です。
埼玉県から　いつもありがとうございます。

元々は、片バンクに１本づつのインレット、アウトレットホースが付く為　ホース４本。。。
からイン、アウト対角左、右１本づつに変更、アウトレットホース位置変更
プレートフィンの粗いコアからコルゲートの冷却能力の高いコアに変更
アッパーホース側Φ３８に変更
その他、ロアタンクに内蔵オイルクーラー２本追加などなど変更点、多数

アッパータンクも割れてる箇所などもありましたが、
まずは、分解

年式なりの詰まり具合
ロアタンクには、A/T用、電動ファン用オイルクーラーを内蔵

筒状の丸管タイプを２本　インスコ

新品の３ROW（層）コルゲートコアで組み上げて圧力試験など行い　完成

書ききれていない変更点も多数ありますが、
４０年代〜５０年代のアメ車ラジエーター改造、コア増しなど
お気軽にお問い合わせください

実は、何年も前からお仕事頂いてまして
ずっと気付かずにお気に入りのBlogで作業を拝見していましたら
何故だか知り合いのりゅくんまで就職してまして
一方的ですが、不思議な縁を感じていますので（笑）
今後ともよろしくお願いします。

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MV AGUSTA（アグスタ）　F4 1000R 　312ラジエーター冷却水漏れ修理＋KG　GUN-KOTEです。
型式:ZCGF511　 Eg:F5
宮崎県から　ありがとうございました。

イタリアのバイクメーカーですが、ラジエーターは、日本の会社　T.RAD（TOYO)製です。ドゥカティも車両にもよりますが多いです。

漏れてる箇所は、バイクのラジエーターに多い、取り付けの周辺
今回は、この辺り

圧力掛けて水没試験すると一目瞭然

材質アルミですが、ガス溶接（ロウ付け）で修理
若干、チューブ（水路）周辺のフィンが溶け落ちますが水漏れは、止まります。
もちろんコア交換も可能です。
漏れが止まったのを確認し旧塗装剥離、洗浄、乾燥後、サンドブラスト、洗浄、乾燥、マスキングなどの作業後に
ガンコート塗装　乾燥炉で170℃焼き付け一時間以上。。。ようやく完成

KG GUN-KOTE （ガンコート）2421　BRIGHT BRASS

梱包し発送致しました。
MVアグスタに限らず
２輪、バイクのラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理も承っていますので
オーバーヒートなどのトラブル、コア増しなど
お気軽にお問い合わせ下さい。

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日産　初代30系　H31セドリック(CEDRIC）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
地元業者さまから　いつもありがとうございます。

違う角度からも

純正は、プレートフィンなので冷却能力が、低いです。
コア部分交換時に能力の高いコルゲートフィンに変更します。
いつも通り分解後、組み上げ　圧力試験など行い塗装して　完成

NIHON RADIATOR（日本ラヂエーター）製

日産セドリック
30、130、230、330、430、Y30、などの真鍮タンク、銅コア製のラジエーター（一部リビルト在庫あります。）
排気量、A/T、M/T、ターボ、ノンターボと種類　多いです。。。
年式古くなってきていますが、全く問題無く修理可能です。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さま
お気軽にお問い合わせください。

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