SANKYO-RADIATOR Blog

三菱、ランサーエボリューションⅤ、Ⅵ（Lancer Evolution）ラジエター
いわゆるランエボ　エボ5　冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
車両型式#CP9A、Eg#4G63
同じ愛知ですが、かなり遠く県境の同級生の修理屋さん、いつもありがとうございます。

標高が高いせいか？雪？融雪剤のせいか？
ここの修理屋さんの仕事は、何故だかロアタンク割れが多いです。。。
通常は、アッパータンクが割れるんので在庫のリビルト品と交換、先出しなんですが、
今回、現品お預かりしてのアッパー＆ロアタンク交換

純正品番は、#MR373960、他にも#MR373962  #MR340577 #MR349578などなど
割れてる箇所は、ココ

アッパータンクも　当然　新品に交換
圧力試験などして

発送致しました。
ミツビシ、ランサーエボリューションⅤ、Ⅵ、ラジエーター
アッパータンク新品交換済みリビルト品在庫ありますので
冷却水漏れでお困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談、お問い合わせください。
ついでに
ランエボⅦ、Ⅷ、CT9Aも在庫あります。

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トヨタ　アリスト（TOYOTA　ARISTO）ラジエター冷却水（LLC,クーラント）漏れ修理です。
型式 #JZS161 Eg: 2JZ　A/T
地元ディーラー様から　いつもありがとうございます。

JZS160と形状似てますが、コアの厚みとアッパータンクの形状が違います。
製造メーカーは、もちろんDENSO製　｢4659｣

トヨタ　ラジエーター純正品番 #16400-46590
アッパータンクのインレットホース、フローパイプは、
こんな感じに朽ち果てて。。。

当然、アッパータンクは交換なんですが、その他にも
珍しくアルミコア本体も、

数箇所。。。水漏れ

電蝕の可能性も。。。とりあえず　アルミコアも新品に交換
再発するようでしたらコアの材質を変更します。

某社外品のアッパータンクは、キャップフィラーネックの形状が違う為
キャップを交換しないと取り付かなくなります。
なので
トヨタ純正タンクを使用し組み上げて、圧力試験

全体

違う角度からも

トヨタ　アリスト#JZS161
水温対策で新規で銅３層も何度か製作しましたが、
普通にアッパータンク割れによる水漏れ修理が一般的です。

アッパータンク新品交換済みリビルト品も在庫あります。JZS14なども
アリスト、ながく乗られる方　多いですので
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談ください。

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y2000 V8　281ci 4.6L キャデラック　ドゥビル（Cadillac Deville）
ラジエター冷却水(LLC,クーラント）漏れ修理です。型式は、たぶんAK64　。。。
熊本から送っていただきました。遠くからありがとうございました。
DEVILLEは、2000年頃から？デビルからドゥビルに？

左右樹脂タンクのイン、アウトホースが、同じ位置、高さに付いてますが、
まいど水漏れを起こしてるインレットタンクは、
画像：右側（ボンネット開けた正面からだと左タンク）
特徴的な右タンクに数箇所クラック

珍しいアルミのパイプ
割れてる側の３桁の品番は、｢８１２｣

新品タンクが、在庫でありますのでいつも通り　交換

組み上げて　圧力試験して
完成

発送致しました。
キャデラックAK34、44、54、64辺りの水漏れを起こすインレットタンク
54、64は、何故だか種類多いですが。。。
新品のインレット側の樹脂タンク、作業が集中していなければ
大抵は、在庫ありますので納期も、到着日、当日発送可能です。
キャデラック　ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの方は、
車検証などにある１７桁のVIN CODE（シリアル）などでお調べいたしますので
お気軽にご相談ください

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