ＭＡＺＤＡ（アンフィニ）#RX-7#FD3S M/T用、ラジエター冷却水（LLC）漏れ修理です。
MAZDA純正品番 ３種類
#N3A1-15-200A #N3G1-15-200 #N3G2-15-200
ごく稀にA/Tがあります。
A/Tは、#N3A2-15-200A #N3G3-15-200
いつも通りアッパー樹脂タンク割れ
コア内部は、
それなりの詰り、汚れ、この程度なら綺麗になります。
今回、それ以外にも。。。
差し金当てるとわかりやすいので、
反対側、
以前に事故でもしたのでしょうか。。。なので曲がり直しの鈑金作業も
珍しくロアタンクもΦ10パイプが劣化 状態がよくなかった為
ロアタンクも新品交換
洗浄、清掃したコア、新品アッパータンク、ロアタンク、Ｏリングで組み上げ
圧力試験＆塗装して完成です。
違う角度からも
マツダ #RX-7 #FD3S ラジエーター冷却水（クーラント）漏れ
まずアッパータンクの割れによるものです。
現品お預かりでのタンク交換も可能ですが、お急ぎの方は、
新品タンク交換済み リビルト品も在庫ございますので先に発送なども可能です。
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談ください。
トヨタ AZR60 ノア（NOAH） ラジエーター冷却水（LLC）漏れ修理です。
型式 #AZR65、当然ヴォクシー（VOXY)も同形状です。
イプサムの#ACM21#ACM26も同形状です。
現行のノア、ヴォクシー#ZRR70,75は、アッパー、ロアタンクは同じですが
アルミコアのチューブピッチ（TP）が6.4mmと細かいです。
漏れてる箇所は、
アッパータンク
割れてません。。。
分解しますと
アルミコアの間に入る Ｏリング（パッキン）が。。。
硬化
さらによく見ていくと、
すこ～し歪んでます。。。
裏側を見ると
うまいこと接地してなかった感じです。。。ここから滲んでた様です。
生産ライン内での不良と思われます。
念の為、アッパータンクも新品に交換、もちろんＯリングも新品に
いつも通り 圧力試験して 完成
違う角度からも
#AZR60.65 ノア、ヴォクシー
#ACN21.26 イプサム
#ZRR70.75 ノア、ヴォクシー
アッパー樹脂タンクが割れた、割れてなさそうだけど どこからか？クーラント漏れが？
って業者さま、オーナー様など、お気軽にお問い合せください
アッパータンク新品交換済み リビルト品
コア、アッパータンク新品交換済み リビルト品ともに在庫あります。
修理 6月 1st 2011
ロータス エスプリ (Lotus Esprit)オイルクーラー、製作改造です。
オイル漏れして修理したみたいですが。。。再発？
福岡県から送っていただきました。 ありがとうございます。
1台の車両に２個付いてます。
元々 改造物でした。
このタイプの新品オイルクーラーに
ハーフユニオンを斬り繋ごうかとも思いましたが、
腐食が激しく 新たに製作
反対側は、デンソー（DENSO）製のユニオン
実は、AN10とは、微妙に角度が違います。
ほとんどの人が、気付きませんが、コチラ
比べるとよく分かります。
右が、デンソー（DENSO）製 45°
左が#AN10
オイルクーラー本体をホールソーで抜きまして
元々のイン、アウトには、ワンオフ アルミ削りだし加工した物を取り付けOリング式に
反対側は、アルミガス（高温ろう付け）溶接
窒素で圧力試験して焼けた部分を元々のマットブラック（艶消し黒）で塗装して
完成です。
ラジエーター、ヒーターなどの冷却水（LLC）漏れももちろんですが、
オイルクーラーなどのオイル漏れやコンデンサーやエバポレーターの製作、改造も承ってます。
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にご相談ください
修理 5月 28th 2011