TOYOTA CELICA RA25（セリカRA25）ラジエーター3層改造です。
世界中の誰もが知っている、
超有名メーカー様から、ありがとうございました。
旧車部門があるのは知っていましたが、弊社をセレクトしていただいて誠に光栄であります。
いきなりですが
完成後
お預かり時は、過去にリビルトされていましたが
純正の2層
純正の雰囲気ですが、3層にコア増し
冷却性能を上げています。
何故だかアッパータンク形状に種類がありますが。。。
セリカ RA25 ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
詰りなどでのオーバーヒートなどのトラブル
コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせください。
Mercedes-Benz W108（ベンツ W108）ラジエーター修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
お預かり時、W460？かと思いましたが
縦目のベンツW108でして
いつも通り分解して
コア部分の新品交換
組み上げて、圧力掛けて
漏れの無いのを確認して、塗装して完成
年式の古い
真鍮タンク、銅コア製のラジエーター
真鍮だと修理出来ないとか、意味不明な同業者？さんも存在している様ですが。。。
もちろん修理、コア増しなどの対応も可能ですので
お気軽にお問い合わせください。
ヤンマー 船舶用ヒートエクスチェンジャー 修理です。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
海水と冷却水の静水クーラー
シェル＆チューブタイプ
海水側で冷却水を冷却してますが、混ざってはいけない
２液が、混ざってるみたいでして、いわゆる混ぜるな危険状態。。。
水と、水なので問題なさそうですが、冷却水側に海水が混ざると
本来、冷却水（クーラント）で冷却する箇所を海水が流れますので
腐食が進行したり、本来流れていいけないものが流れると
予期せぬ、よく無いことが起こるはずです。。。
その為に分けている訳ですし
この形状の、オイルクーラーも存在していまして
オイルと冷却水が混ざり合うと、白濁して大変なことになります。
蓋を開けると
沢山のパイプがハスみたいに並んでまして
こちらが、海水側
腐食防止のジンク（亜鉛）とカルシウム？
詳しくは分かりませんは、あまり詰まりが酷いと、海水が流れなくなります。
冷却水（クーラント）側からエアーを入れて
水槽に沈めて、漏れているパイプを特定しまして
ジンクを外して洗浄。
漏れているパイプを両側から止め殺し、海水を流さなくする修理方法です。
構造などでも修理方法が異なりますが
あまり数が多いと、違う方法で修理したりもします。
パッキンも劣化していましたので
小細工、小技の得意なKくんにパッキン切り出してもらいまして
今度は、海水側から漏れの無いのを確認して
完成
船舶などによく利用されるシェル＆チューブタイプのの熱交換（ヒートエクスチェンジャー）
修理が大変なタイプもありますが
2液が混ざってお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
