ISUZU（いすゞ）117クーペ エバポレーター修理です。
埼玉県の電機屋さまから、いつもありがとうございます。
今回は、コア部分の交換では無く、アウト側、ナット交換
太い方のナット、画像は、交換後ですが
元は、パックリ割れてまして
テーパー状のフレアーナット締め込みすぎでしょうか？
接地面に
少量のオイルなど付けて普通の力で締め込めば比較的、普通に漏れなくなります。
パイプのストレート部分で切り落とし
新しいナットに入れ替え、溶接（ロウ付け）繋げるだけの簡単なお仕事です。
もちろん繋げた後に
窒素で20kgf/㎠で圧力を掛け、溶接箇所、本体共に点検
この作業よりも
エバポレーター本体、ケース内部の洗浄の方が時間掛かるんじゃ無いか的な
アルミのハーフユニオンのネジ山のナメ、ガジリなどの部品交換なども含め
こんなライトな作業も承っていますので
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
ISUZU 4t FORWARD（いすゞ フォワード）銅3層 ラジエーター製作です。
今回の車両型式#KL-FSD34L4
一般的には、
#FRR34
#FRR35
#FRD33
#FRD35 など
Egは、 #6HL1 #6HH1 #6HK1 など
元々の純正ラジエーターは、樹脂タンク、アルミコアですが
真鍮タンク、銅コア3層で製作
経年劣化で割れる樹脂タンクを真鍮タンクに変更することで
耐久性が上がります。
また、銅3層にすることで冷却能力が上がりので
オーバーヒートの心配も無くなります。
両サイドの取り付けのブラケットは、再利用となります。
長距離を走るトラックのラジエーター
樹脂タンク、何回割れんだよ!、ラジエーター何回も交換させんなよ!
とお怒りのトラックドライバーの方々や運送屋さん
冷却性能が悪いなどでお困りの業者さま、ドライバーさんなど
お気軽にお問い合わせください。
日産、DATSUN（ダットサン）FAIRLADY
S30 240Z 社外4層 ラジエーター修理です。
東京の業者さまから、いつもありがとうございます。
元々アッパータンクにある、ヒサシの様な鉄の部品は、初めから付いていませんでした。
S30 ラジエーター通常、2層〜3層ですが
アッパータンク、ロアタンク共に
4層コアが取り付く様に厚みがある物が取り付いていまして
海外のアフターパーツメーカー（社外品）の物と思われます。
ちなみに通常のコルゲートコア
銅2層、コア厚32mm
銅3層、コア厚49mm
銅4層、コア厚66mm となります。
タンク、ブラケットなどは、問題無く使えそうでしたので
いつも通り分解し
4層の新品コアで組み上げまして
圧力掛けて、漏れの無いのを確認したら
塗装して完成
海外製の社外品などのラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部の詰まりによるオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
