Maserati 3500GTi（マセラティGTi）燃料タンク修理です。
地元、愛知県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
材質は、鉄ですが、なかなか特殊な形状でして
半円状の鉄板の錆が酷いので張り替え
洗浄後に
切り落とし
元々と同じ様に端を折り曲げて
半円状の新しい鉄板に張り替えます
内部は、こんな感じ
半円のRの溶接箇所。。。
立ち上がりの5cmくらいの錆が特に酷く
ここも切り落とし、張り替え
その他、底部分まで伸びる吸い口のパイプの繋がる箇所
ハンダで付いていますが、劣化で漏れてまして
一旦、緩めて、ハンダを付け直しますが
仮止めの様に裏側から、溶接で留められてまして
外して浮かせて表裏のハンダの接着面を綺麗にして付け直し
もう1箇所、底面
接着剤？パテ？よく分かりませんが、盛られてまして
ここも剥がして付け直し、
数カ所、スポット溶接された状態でハンダ付けされている状態。。。
コチラ側も鉄管パイプが、溶接で点付けされてます。
予想より
お時間頂きましたが
漏れ無く溶接もしまして、黒塗装して完成
日に日に？年々、作業内容が変態的になって来ていますが
時間と予算をいただけて、可能な作業であれば行いますので
冷やかしとかはいりませんので、本気の方だけお問い合わせください。
KOMATSU WA30-6（コマツ建機 WA30-6）オイルクーラー修理です。
茨城県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
DENSO製
品番 #124100-8781
インなのかアウトなのか？分かりませんが
切れてまして。。。
材料の薄いオイルクーラーに対して
割とゴツイ、アルミのブロックが付いてまして
Oリングで留めるタイプの六角が付いてまして
ホースなどが固く固着などしていたり、レンチを2丁で掛けたりしないと
オイルクーラー本体が曲がったり、切れたりする感じで
完全に亀裂が入ってます、これだけ切れると
相当、オイルが漏れたかと思います。。。
材料が薄いのでロウ付けで修理しまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
ラミネートタイプの材料の薄いオイルクーラー
腐食での漏れの場合は修理が難しいですが
今回の様な、捻れ、亀裂などでのオイル漏れや
干渉などで擦れて漏れたなどや傷などでの外部損傷的な漏れの場合は
修理可能な場合が多いですので
お困りの業者さまなど
画像など添付していただければ
確認、お見積もりいたしますので
お気軽にお問い合わせください。
STACER ST-400SF アルミ溶接（ステーサー400SF）アルミボート修理です。
大阪からお持ち込みありがとうございました。
ステーサー400SFの定番らしいですが
トランサムを補強している三角の補強板の隣が割れる症状
両側ともにクラック、割れてまして
浮力のある湖での走行中の衝撃よりも
車両で牽引中の振動、衝撃での割れと思います。
まずは、塗装を剥がして亀裂箇所をV字上に削りまして
クラックの奥から溶接で盛っていきまして
綺麗に仕上げれば、これで問題ないはずですが
一旦、ビードを削って
お客さん持参の25mm t=3のフラットバーで補強
もっと厚いLアングルも在庫でありましたが
フラットバーでいいよ、って事になりまして
両側、同じ仕様で補強しまして
色は自分で塗って下さい仕様
ステアリングのステーサーで◯ONDAの船外機 誰かモロバレですが
チャププター戦の時は、スポンサーじゃ無いのでHにガムテープ貼って隠すらしいです。
昔のNHKみたいな状態です。。。
アルミボートの溶接修理、補強など
程度がありますので、画像などと同時にお問い合わせください。
