トヨタ（TOYOTA）
カローラレビン、（COROLLA LEVIN）
スプリンタートレノ（SPRINTER TRUENO）
どちらも共通の車両型式：AE86 ｢ハチロク｣のヒーターコアです。
地元のお客様から、ありがとうございました。
修理後の画像ですが。。。修理前の画像は、撮り忘れました。。。
お客様が、持って来られたとき
水漏れ無し、見た目コア本体の状態は良く
タンクを開け、OH（オーバーホール）、洗浄
イン、アウトパイプ どちらがインなのかアウトなのか？分かりませんが。。。
潰れてまして
パイプ新品交換
ヒーターホースが熱で張り付き
硬化して漏れ出したのか？材質が薄くなっていたせいなのか？
外す時にパイプを潰したのか？分かりませんが
パイプの潰れ ヒーターコアでは、よく見る症状です。
詰り、水漏れでのコア交換は、もちろんですが、
この様な かる～い修理も行なっていますので
詰り、水漏れ、パイプ劣化、潰れ、部品供給終了など
ヒーター関連でお困りの業者さま オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい
新品Ass’yも在庫しています。
ポルシェ930ターボ（PORSCHE 930 TURBO） インタークーラー改造です。
同じ愛知県から発送していただきました。 ありがとうございました。
同級生でした｢Iエンジニアリング｣I君ともお知り合いの
お客様で。。。生き辛いくらい 世の中狭いです
独特のの形状のコア 1台の車両に1つ付いてます。
｢LR｣ 昔のBMWなんかもココです。
お客様の用意されたもう1台
この２台を ２コイチします。
１台のインアウトは、そのままで コアの厚みを２台分、倍の厚みに。。。
まずは、オイルでベタベタの中を洗浄、旧塗装剥離
アフター。。。
中も綺麗に
その後
斬ったり削ったり。。。
重ねて採寸、アルミ板折り曲げ、TIG溶接
仮止め
片側鋳物ですが、材料が厚いので 溶接ビードもそれなりに
圧力試験後
重ねたコアが見えないようにアルミ化粧板も取り付け
再度、圧力試験、乾燥、マスキングして
フラットブラック（艶消し黒）で塗装
完成
コアの厚みが分かる画像を撮り忘れましたが
単純に純正の倍の厚みに改造いたしました。
早速、お客様から装着後の連絡まで頂き、走り、フィーリングが変わって
いい感じとのコトです。
ポルシェ 930 インタークーラー改造、製作などご希望の業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
ランボルギーニ ガヤルド（Lamborghini Gallardo）ラジエーターです。
お隣の県から送っていただきました。ありがとうございました。
アルミコア新品交換もお勧めしましたが、この度は、新規製作
ご覧の通りオールアルミ製
左右対称の２個のラジエーター
純正の冷却システムは、１台の車両で２個のラジエターのはずですが、
すでに海外社外品に交換済みらしく
｢SCHWEIZER｣
フロント１個追加で３個のラジエーターが付いているようです。ポルシェカレラGTみたいです。。。
高圧洗浄機で潰れたのか？裏側２つともべったりフィンが潰れてます。
風が全く抜けません 十分にオーバーヒートの原因かと。。。
修理の痕も。。。
同じ様な漏れ方をしないように
銅コア製の案もありましたが、お客様 レースなどにも参戦している様で
レギュレーション？元々のオールアルミで製作です。
元々のラジエーターよりも厚いコアを使います。53mmワイドチューブ２層式
アルミタンクは、折り曲げ、（金額が合えば削りだしも可能です）
Φ38インアウトレットパイプは、斬り繋ぎ
Φ34～Φ40位までの小口径のパイプベンダーが欲しいです。。。
TIG溶接で組み上げて圧力試験
通常なら完成ですが、ランボルギーニ ガヤルド 高額車両ですので
ポリッシュ 鏡面に
完成
ランボルギーニ-ムルシエラゴ、ガヤルド～ミウラなどなど
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れやオーバーヒートなどのトラブルで
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談ください。
