HONDA CBX550F オイルクーラー製作です。
群馬県からありがとうございました。
CBX400の輸出仕様の550、中免の関係で400cc、どちらが先なのかは不明ですが
FXなんかも海外では、Z550FXです。
今のCBX、昔の価格を知る人間からすると恐ろしい金額です。。。
マフラー替えて、フルビート仕様くらいで十分なんですが
当時はチバラギ仕様なんてイジリも。。。時代っておそろしい
買い戻し？リターンライダーから純粋な旧車好き、未だに居るのか？ヤンキー、その当時の息子連中？、投資目的などなど
そんな色々な人達から大人気のCBXのオイルクーラー製作
お客様からのイラストと寸法から新規製作
いきなりですが
完成後
イン、アウトサイズは、AN6
取り付けのステーは、Kくんの手作り
16mmのラウンド、湾曲コア
塗装前にブラスト
イン、アウト、TIG溶接、ロウ付けと迷いましたが
純正っぽくロウ付けで、上のステーはTIGで
取り付け後の画像を送って頂きまして
ありがたく利用させて頂きます。
盗難も続出 大人気車両のCBXオイルクーラー製作なども
お気軽にお問い合わせください。
個人的な意見ですが、大型持ってれば550Fのが排気量あって走るし
良いと思うんですが、いい歳してコールとかしないと思いますし。
日立建機 ホイールローダー ZW40-5B ラジエーター製作です。
地元、業者さまから、いつもありがとうございます。
使用環境で詰まり、腐食などある作業環境のようでして
対策品を新車に搭載
お預かり時
コア高 525mm
新車から取り外したラジエーターなので綺麗です。
建機には珍しくDENSO製
#422136-2540
詰まり、腐食対策で
真鍮タンク、プレートフィン（水管式）コア
チューブピッチ、TP=4mmで、もっと粗目の6mm、8mm、逆に細かく3mmも可能です。
組み上げて
圧力試験後に、塗装
隣に空冷のオイルクーラーが取り付いて
囲みのブラケット？に固定
昔のタイプは、ラジエーター、オイルクーラーを重ねてましたが
厚みが出て空気の流れが悪く冷却が悪いので
近年は、横に並べるスタイルです。
建設機械ラジエーター
使用環境が悪く、コアが目詰まりしオーバーヒートしない為の
オーバーヒート対策の、プレートフィン、粗目改造なども
お気軽にお問い合わせください。
HONDA CR-X ラジエーター 販売です。
地元、愛知県からありがとうございました。
CR-X ラジエーター M/T バラードCR-Xやデルソルではないです。
ホンダ純正品番#19010-PW0-014
2代目 CR-X VTEC
直4 1.6L DOHC Eg #B16A型
元々は、アッパー、ロワーは樹脂タンクですが
かなり前に部品の供給が無くなり
困っていましたが、お問い合わせが多いので
材質を真鍮タンクに変更し、さらに純正は銅コア1層（16ｍｍ厚）ですが
銅2層（32mm）にコア増し、冷却性能を上げています。
一般的には、真鍮板を折り曲げて銀ろう付けで繋げる箇所を
真鍮溶接で行い強度を高め、溶接ビードを削り
内側から銀ロウで補強していますので、作業工程は多いです。
時間が掛かりますが
見た目は、ろう付けで繋げるより綺麗に仕上がります。
取り付けは、もちろんボルトオン 一品一品手作りですので若干の個体差はありますが
今後、仕様の変更もあるかも？です。。。
上記のイラストは、純正コア厚 16mm
販売するしているタイプは、銅2層
CR-X VTEC#EF8 、VTEC シビック#EF9 ラジエーター
極力、在庫するようにしていますが、受注が重なるとお待ちして頂く場合があります。
経年での樹脂タンク、アッパータンク割れでの冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください
