TOYOTA CELSIOR UCF20（セルシオ UCF20）ヒーターバルブ修理です。
千葉県からありがとうございました。
アメリカでは、LS400で当初からレクサスブランドで
国内ではレクサスのLSに引き継がれ、名前が消えましたが、高級セダン、セルシオ
その2代目、UCF20のヒーターバルブ もう旧車？
お預かり時
ダッシュパネル、バルクヘッド側に取り付くようで
バルブ本体は樹脂なので経年劣化で水漏れ。。。
ラジエーター同様にキャビテーションの影響や
ヒーターなので当然ですがエンジンで温められたクーラントの熱
この手の樹脂パーツ、張り合わされて作られている事が多く
その接着面から漏れたり、パイプが折れたり砕けたりして
漏れ出す事が多いです。
モーターでワイヤーを引っ張ったり、戻したりして
バルブをオン、オフ、中間などと切り替える構造
レバーの動きで冷却水を通すか、遮断するかの構造で
高級車両ですが、原理はアナログなので
なんとかなるかもとお預かりしまして
金属のバルブを改造して製作
取り付けのステーは、再利用して完成
無事に取り付き、可動していると信じています。
トヨタのかつての高級車、セルシオUCF20、多分UCF21も
ヒーターバルブ、冷却水（LLC、クーラント）漏れで
お困りの業者さまなど
割と、改造が面倒なので安くは出せませんが
お気軽にお問い合わせください
SUBARU ALCYONE SVX（アルシオーネ）エバポレーター修理です。
型式#CXD
東京の業者さまから、ありがとうございました。
リキッドタンク（レシーバータンク）も同時にお預かり
イン、アウト一体型と思いきや、インレット側はユニオンのナット箇所が
はまり込んでいるだけの仕様の
ユニットから出すと
こんな感じ
エキパン、コア部分を新品に交換
リキッドタンクは
脱着可能なサービスバルブ付き
同じタイミングでアルシオーネのリキッドタンクが
もう一つ入ってきてまして
アタマは、同じですが、比べてみると長さが違います。
そのせいか品番も違います。
短な方 #503712-2460 と
長い方 #503712-2540
どちらも切断し中のドライヤー（活性炭）、フィルターを入れ替えて
溶接し、窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
色々なタイプが存在しますが、フィルターを交換するのに
構造的に、時間の掛かるタイプのリキッドタンクです。。。なかなかに面倒なタイプです。。。
エバポレーターも汚れたユニットを洗浄し
組み上げて、漏れの確認し組み上げて
完成
アルシオーネSVX エバポレーターのリビルト
リキッドタンクのオーバーホールなども
お気軽にお問い合わせください。
A/C エバポレーター, その他 9月 17th 2025
NISSAN SKYLINE GC10（ハコスカGC10）ラジエーター、オイルクーラー取り付けです。
東京のお客様から、以前もありがとうございました。
お預かり時は、2層のラジエーターでしたが、
3層にコア増しプラス、お客様の持ち込みの
空冷のオイルクーラーを取り付けてって事になりまして
確か？前回も取り付けたアッパータンクに水温センサーのナットも追加しまして
コアは熱くしていますが横幅、サイズを小さくしているので水温が心配ですが
完成
セトラブのオイルクーラーなので両端の耳箇所のステーを利用して取り付け
ステーを切り落とせば、隙間無くもう少し大きなサイズが取り付きそうな気もしましたが
お客様の指示通りに
イン、アウトは、AN規格のAN10フレアーのオスです、変換するアダプターもありますので
変更も可能です。
なかなか珍しい改造ですが
ラジエーター改造なども
お気軽にお問い合わせください。
