SANKYO-RADIATOR Blog

HONDA S2000　遮熱版　サーマルバリアー施行です。
地元、ホンダディーラー様からいつもありがとうございます。

S2000のエキゾーストマニホールド（エキマニ）からの
熱を守る為の遮熱板、ブレーキのマスターシリンダー、オイルの配管などの
熱害を防ぐ遮熱板をさらに熱の影響を無いようにします。

元々の純正は、ただのプレスされた鉄板に黒塗装された物ですが
NIC社のセラコートの中でも熱に強い「サーマルバリア」って種類の焼き付け塗料です。

本来は、こんな感じの色です。

フラッシュ有りでは、こんな感じです。
塗膜を厚くする為に3回程度、低温で乾燥、塗装と繰り返しまして

肌色というかベージュというかクリーム色というか
厚塗りで
塗装肌は、縮み塗装の様なアンダーコートの様な
丸一日、常温で24時間ほど放置しまして
今度は、一気に260℃で1時間、乾燥炉で焼き付け

このままの色では、あまり格好良くは無い気がしますので。。。
熱に強く、高耐久性の
C-7600　セラコート（Cerakote)
グレーシャーブラックで上塗り

見た目は、艶消しの黒、ちぢみ塗装の様な雰囲気です。
これも自然乾燥、硬化待ちで完成

熱害対策にNIC セラコート、サーマルバリア
乾燥炉で焼き付けれるサイズになりますが
お気軽にお問い合わせ下さい。

ホンダ S2000 ピストンヘッド　ピストンコートです。
地元、愛知県のホンダディーラー様まら　いつもありがとうございます。
セラコート（Cerakote)の中の
ピストンヘッド専用のコーティング、ピストンコート（Pistoncoat）
施行後

ピストンヘッド、天井面以外は、WPC加工が、してあります。
同時に吸排気バルブ、シリンダーヘッド、燃焼室部分もセラコート（ピストンコート）して、
というお話になりまして

バルブは、新品ですが、シリンダーヘッドは、中古なので
まずは、洗浄から始めます。。。

カーボンで真っ黒だった燃焼室は、綺麗になりまして

綺麗になったらマスキングしまして

バルブ部分の可動域には、
潤滑セラコートのP-109 マイクロスリック（焼き付け）
C-110のマイクロスリックよりも、摩擦に強い仕様ですが、
ピストンコートと塗り分ける為に、ブラスト用のマスキング、ブラスト
洗浄、マイクロスリック、焼き付け後に
シリンダーと一緒にピストンコート　いろいろと、時間が掛かりますが

常温乾燥で5日、もう少し艶は引けます。

セラコート
ピストンコート、マイクロスリック施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。

YAMAHA SR400 マフラー　セラコートです。
埼玉県の業者さま、いつもありがとうございます。
Cerakote
C-7600 Glacier Black（グレーシャーブラック）
施行後

お客様が、ブラストして来て頂いたので
非常に作業時間が短縮できました。
通常、お客様が、塗るだけの状態にしておくから安くしてと言われる場合

いざ物を見てみると、一応ブラスト掛けてありますが、
ブラスト掛け直しのパターンが、確率的には、9割9分近くですが
完璧にブラストされてまして、仕事の丁寧さが伺えます。

塗装の仕事、全般に言えますが
塗るまでが、大変でして
大変な作業を大幅に短縮できまして非常に助かりました。

耐熱セラコートでのマフラー施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。