KAWASAKI Z1000 MKⅡ エンジン Cerakote（セラコート）です。
地元、ディーラー様からいつもありがとうございます。
型式 #KZT00AE
C-7600 Glacier Black（グレーシャーブラック）
Cerakote
クランクケース、ヘッドカバー、シンリンダー部分は、
ボアアップしたシリンダーの関係で後ほど
コーティング後の画像から
お預かり時は、こんな感じ
とりあえず
旧塗装、総剥離&ブラスト
文章で書くと簡単ですが、複雑に入組んだ形状の為
結構な、時間、労力が掛かります。
もちろん全て自社で行っています、可能なら外注に出したいくらい面倒です追加で他のパーツもありまして
シリンダー、シリンダーヘッド部分は、後日のブログで
ラジエーター修理業者ですが、
セラコート施行などもお気軽にお問い合わせ下さい。
GSX1400 DISK, CLUTCH PRESSURE Cerakote
（クラッチ、プレッシャー、プレート セラコート）です。
某部品商さまから、毎度、遠くからありがとうございます。
セラコート、コーティング後
クラッチカバーをスケルトン仕様にして中を見える様にするみたいです。
スズキの純正部品が、送られてきまして
#21462-02F10
今回は、耐久性能の高いといわれる
Hシリーズ 硬化剤を入れ、約150℃で1時間焼き付けるタイプです。
クラッチプレート、ナットは
H-146 Graphite Black（グラファイトブラック）
ボルトは、同じくHシリーズ
H-122 Gold（ゴールド）
高耐久性能の
H-シリーズ、セラコート施行なども
お気軽にお問い合わせ下さい。
Bimota DB9（ビモータ）マフラー（EXマニホールド、サイレンサー）
Cerakote™（セラコート）です。
ラジエーター、オイルクーラーも施行して頂きまして
またまた、ありがとうございます。
東京の某ドゥカティ代理店様、経由で送られてきまして
エキゾーストマニホールド部分、サイレンサーも分解し
エキマニには外側を全て
C-7600
Glacier Black（グレーシャーブラック）
マフラー内側にも全て
W-209Q
Insulkote (Oven Cure)（インスルコート）
断熱、排気効率を高めるセラコート 施行焼き付けの温度は、250℃以上です。
CF（カーボンファイバー）製の
マフラーガードとセイレンサーテールエンドは、
MC-160
High Gloss Cramic Clear（ハイグロス セラミック クリアー）
取り付けステー、サイレンサー部分は、
C-7600
Glacier Black（グレーシャーブラック）40%
C-7700
Glacier Silver（グレーシャーシルバー）60%
で調色
影の部分が暗くなる様な雰囲気で
今回、まさにセラコートづくし
お預かり時は、こんな感じでして
全く別物に生まれ変わりました。
もちろん
コーティング前には、足付けのブラスト
サイレンサー部分も、リベットも外して、分解し
お客様と残せれればと思っていた
レーザーのbimotaの文字部分、ブラスト時には残ってたんですが
セラコートのコーティング時に消えてしまいました。。。25μより薄かった様です。。。
全てのパーツの乾燥後に
サイレンサー部分の組み付け
リベットも打ち直して完成
梱包し、発送致しました。
ラジエーターや、オイルクーラー以外の
セラコートなどももちろん承っていますので
お気軽にご相談、お問い合わせ下さい。