SANKYO-RADIATOR Blog

三菱デボネア（Debonair）ラジエーター　冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
1983年=昭和58年式　型式#A33 4気筒　A/T
お隣の県の業者さまから送っていただきました。　ありがとうございました。
これ以前の6気筒のタイプは、形状が違います。

製造メーカーは、
NIHON RADIATOR（日本ラヂエーター）現カルソニックカンセイ

漏れてる箇所は、ピントあってませんが。。。

アッパータンクのハマるコアのプレート部分の割れ（クラック）
この部分だけの補修も可能ですが、当時の純正コアの為、コア新品交換
当時物
チューブ（水路）ピッチが粗いです。細かな方が、冷却性能は高いです。

TP=14mm　チューブとチューブのピッチ＝フィンとチューブ１本分
今の規格では、ありえない粗さ。。。
通常、銅コアでTP=12mm、TP=10mm
あまり細か過ぎもお勧めできませんが。。。
今回は、TP=12ｍｍで

分解したコア内部は、

汚れてはいますが、詰りなどは無かったです。
いつものように組み上げて、圧力試験、塗装して
完成

違う角度からも

ミツビシ、デボネア　さすがに数は減りましたが
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルなど
お困りの方は、お気軽にご相談ください。

造っては無いですが、今回と同じ4気筒は、リビルトベース在庫あります。
お問合せいただければ　先に発送する事も可能です。
お気軽にお問い合わせ下さい。

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スバル　サンバー（Sambar）ラジエーターコア交換（コア増し）　です。
今回、冷却水（LLC,クーラント）漏れでは無く
街中でよく見る？
サンバーのVW（フォルクスワーゲン）バス仕様　車両型式不明。。。

フロント　グリルを埋める為、走行風がうまく取り込めず（抜けず）
エンジン高回転域では、オーバーヒート気味らしいです。
まぁまぁよくある症状のようです。
導風板なども取り付け済みのようでしたがカバーできないようで。。。
この度、コア新品交換です。
製造メーカーは、
DENSO（デンソー）様

DENSO品番　2389
コア内部は、

端（上）から順に、

真ん中

この部分が最下部
ガスケットのカスなんかが詰ってました。。。
無駄にトリプルターン式とか推奨する業者もありますが
効率？高めるあまりに通るチューブが少なすぎて
少量の詰りで流れが悪くならないんでしょうか。。。

画像：左　DENSO純正コア厚　25mm
から規格上　32mm　（画像：左）に変更。
経年劣化した銅フィンから新品のフィン（コア）交換と数ミリのコア増し
いつものように組みあげて　圧力試験など行い　塗装して完成

+小型電動ファン（PULL）追加で
能力が上がる事を期待して　地元　K自動車さんに納品致しました。
いつもありがとうございます。

サンバーに限らず
ワーゲンバス（ヴァナゴン）仕様の車両でオーバーヒート、コア増し検討中の
業者さま、オーナー様など　お気軽にお問い合わせ下さい
※　走行風の抜けも重要です。

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HONDA（ホンダ）LEGEND（レジェンド）ラジエター冷却水漏れ修理です。
というか　リビルト交換です。
型式#KA9　Eg#C35A　純正品番 #19010-P5A-0030

いつもの様に冷却水（LLC、クーラント）漏れが発生するのは
アッパー樹脂タンクの経年劣化によるクラック（割れ）
タンク、Ｏリングを新品交換し圧力試験したものが在庫でありますので
リビルト品と交換です。
KA9　HONDA純正ラジエーターAss’yは、
2011.10月現在　￥97,300-です。。。

ちなみに
前の型式の#KA7、#KA8は、現在￥10,4700-
どちらも国産にしては高額ですので
アッパータンク交換済みリビルト品で対応しています。（事故車不可）
KA7、8も在庫あります。
ホンダの高級車両｢レジェンド｣
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。

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