日産フォークリフト（FORKLIFT）
ラジエター（RADIATOR）冷却水（LLC）漏れ修理です。
某部品屋さんから いつもありがとうございます。
型式 NJ01、NJ02 （類似品でコアの高さ違い、オイルクーラー無しもあります。）
日産純正品番 #21460-40K02、#21460-40K03
三菱フォークリフトでも同じのあります
漏れ箇所は、画像右 樹脂タンク イン側（右タンク）と
アルミコア中央部。。。
水漏れには関係無いですが、
オイルクーラー インアウト付近が、オイルまみれ。慣れてますけど。。。
コア、イン側タンク新品交換済み
リビルト品が、在庫ありますので あっさり交換
フォークリフト ラジエーター 冷却水（クーラント）漏れ、オーバーヒートなどの
トラブルでお困りの業者さま、オーナー様など、
お気軽にご相談、お問い合わせください
三菱（MITSUBISHI）エアトレック(AIRTREK) ラジエター冷却水（クーラント）漏れ修理です。
TA-CU2W Eg：4G63 ターボ
いつも通り、アッパータンクからの冷却水漏れ タンク割れです。
ターボ、ノンターボとラジエーターの種類が違います。今回は、ターボ車
ターボ無し コア厚16mm ロアタンクの形状も違います。
今回のターボ有りは、25mm
ミツビシ純正品番 #MR968695#MR968696
ターボ有り、無しともに、アッパータンクは、同形状
カルソニック特有の割れ方、コアのカシメ部分のクラック
この画像だと わかりづらいですが、
少し広げると 向こう側まるみえです。。。
いつも通り、アッパータンク、Ｏリング（パッキン）を新品に交換し
圧力試験して完成です。
ノンターボとのロアタンクとの違いは、
コアの厚み違いと
画像右側のナット
ターボ無し
#MR431506 #MR968434
ターボ有り
#MR968696 #MR968695
どちらもアッパータンク、Ｏリング 新品交換済みリビルト品 在庫あります。
当然、新品Ass’yよりもお値打ちな価格です。
エアトレック冷却水（LLC）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
ミニクーパー（MINI COOPER）ラジエーター冷却水（クーラント）漏れ修理です。
ローバーミニ、新しいBMWミニでは無く、クラッシックミニのラジエーターです。
コア新品交換済み リビルト品で対応することが、多いです。
3種類
キャブ、インジェクション、最終型（アルミコア、プラスチック（樹脂）タンク）
画像は、キャブ車、ロアタンクセンサー無し
3層コア増し済み リビルト品 在庫有り
インジェクション、ロアタンクセンサー有り
こちらも 銅３層に変更済み リビルト品在庫有り
ロアタンク、センサー、その他、オーバーフローパイプの向きに違いがあります。
キャブ、インジェクションともに
純正、海外社外品ラジエーターなどは、プレートフィンタイプですが、
冷却が悪いため、コア交換時に
コルゲートフィン、銅３層にすべて変更します。
よく取れる、両サイド取り付けのブラケットも新品に
影で見え辛いですが、コルゲートフィン 銅３層内部
最後は、クラッシックミニ最終型 数が少ないせいか？あまり多くは、出ませんが
アルミコア、プラスチック（樹脂）タンク製
普段とは違う少し変わった入手ルートから、真鍮タンク、銅コア性の物に変更
材質は、異なりますが、形状は同じですので取り付けなどは、無問題
この形の物は、Ass’y（アッセンブリー）交換での対応となります。
ミニクーパー ラジエーター
オーバーヒート、冷却水（クーラント）漏れ、コア内部詰り、ブラケットが取れたなどのトラブル等
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい。
コア3層改造などで山道、高速道路などでの水温上昇など、解消されます。
