SANKYO-RADIATOR Blog

FERRARI MONDIAL（フェラーリ モンディアル）A/C配管改造です。
神奈川県の業者さまから、いつもありがとうございます。

A/Cホースと同時にお預かりしまして

ホースは、普通にホース、カシメ交換

コンプレッサーに繋がると思われるパイプ

φ8のステンメッシュのホースの先端にサービスバルブが付いていまして

よほど狭い箇所に取り付いていて、クーラーガスが入れれない構造で

このホースの準備、カシメソケットなど、用意するのに時間も価格も掛かりそう、っと思っていましたら

バルブを直付けでいいよって事になりまして

アルミにアルマイト処理されたものなので

切り落として、ブラストでアルマイトを除去しまして

R12用のアルミのバルブをロウ付け

窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し

時間をお金を頂ければ、外注さんにお願いしてゴールトアルマイトも可能ですが

そこまで時間もありませんので

塗装で

細いメッシュホース箇所は、バルブ直付けで

A/Cホース、ガス漏れ修理、パイプ改造なども
お気軽にお問い合わせください。

TOYOTA　CRESTA GX61（クレスタGX61）A/Cホース修理です。
島根県からありがとうございました。

お預かり時

両方の口金が、90度ですが、片方が長いので
長い方は、再利用、短い方は新品に交換しまして　あまり関係無い気もしますが、念の為

新品のホース、カシメ金具で加締め

窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成

GX61、クレスタ、マーク2、チェイサーなどの
A/C、クーラーホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。

FERRARI MONDIAL（フェラーリ モンディアル）A/Cホース修理です。
神奈川県の業者様から、いつもありがとうございます。

お預かり時

オイルホースなどと同様にゴールドのアルマイト仕様

コンプレッサーに繋がる口金、サービスバルブの付いたハーフユニオンの付いたアルミの口金は再利用し
ホース、カシメ、カシメ内側のタケノコ箇所を新品に交換しまして

カシメ後に
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して完成

フェラーリなどに使用される
特殊な口金のA/Cホース修理なども
お気軽にお問い合わせください。