NISSAN BLUEBIRD U12（ブルーバード）A/Cホース修理です。
地元、愛知県のお客様からお持ち込みありがとうございました。
S.63年式 型式#E-RU12
お預かり時
「当時の日産車、このOリングの付く箇所がよく割れるんですよねー」と
お客様とお話ししてる最中に、割れてるの発見しまして
アルミの口金も全部新品って事になりまして
口金を新品で
3点、全て違う形状で取り付け位置、角度もシビアなので
大変というか、神経を使う作業です。
すべて、一点物なのでもちろん、ろう付けの失敗も許されません
TIG溶接のが楽だと思いますが
純正と同じ感じのがやはりカッコイイので
神経を擦り減らしますが、ろう付けで取り付け
ろう付け前に位置、角度の確認、画像にも残して
古い物を酸素で炙って引っこ抜き
新しい部品、タケノコを取り付けまして新しいホース、カシメ金具を加締め
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認したら完成
断熱のプロティクションチューブ
Oリング、サービスバルブのバルブ、ムシも新品に交換済み
アルミの口金も新品に交換する場合
納期も頂き、価格も上がりますが
ホースカシメ箇所からのクーラーガス漏れ
今回の様な、Oリングの取り付く口金の割れなども
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA MARKⅡ（マークⅡ）GX71 A/Cホース修理です。
埼玉県からありがとうございました。
今回マーク2ですが、クレスタ、チェイサーも同じかと
ワゴンの台数が多いのでマークⅡの数が多い気もしますが、
あれだけ多く走っていたマークⅡワゴン、どこに行ってしまったんでしょうか？
流行ったリアゲートのスムージングも今頃、パテが割れてそうですが。。。
それのA/C（クーラー）ホース
お預かり時
ホースに被せてある変わった形状のスポンジ
当時のデンソーに多い、Oリングの取り付くひょうたん見たいなアルミの口金
アルミパイプは、再利用します。
お客様、知ってたかどうだか？分かりませんが
ホース硬化で、カシメが緩み
口金がユルユルで、アルミパイプがクルクルに回りまして。。。
片側がストレートなら問題無いですが
両方ともが、曲がったパイプだと
取り付け時の位置関係が、微妙で取り付かなくなる恐れがありますので
アルミパイプが動く場合は
マジックなどで正確な位置が分かるようにマーキングの方
よろしくお願いします。
最悪の場合、カシメない状態で一度、発送し取り付けの位置関係の確認後、
再度、ご発送して頂く場合もあります、余計に送料が掛かってしまいますので
くれぐれもよろしくお願いします。
うんちく、書きましたが
新品ホース、カシメ金具で加締めまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認して
完成
トヨタ GX71
A/C（クーラー）ホース
カシメ箇所からの
ガス漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
HONDA BEAT（ビート）A/Cホース修理です。
地元、愛知県ですが、ご発送ありがとうございました。
ビート、すでに30年近く経つんじゃ無いでしょうか？
全く旧車のイメージ無いですが、十分、旧車の部類かと。。。
車両型式#PP1 、排気量は、660cc 550ccから変わって直後の頃じゃ無いでしょうか？
それのA/C、クーラーホース
お預かり時
経年でホースの硬化、カシメ箇所からのガス漏れ
30年も経てば劣化もしますね、
カシメを分解し
ホース部分は新品に交換
クネクネ曲がったアルミパイプは再利用しますが
ストレートの口金は、新品がありましたので新品交換
窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
完成
ホンダ、ビートA/C（クーラー）ホース
ガス漏れなどでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
