MITSUBISHI LANCER Evolution Ⅶ、Ⅷ（ランサー エボリューション7、8）パワステホース修理です。
神奈川県の三菱ディーラー様から
ありがとうございました。
お預かり時
片側は、バンジョーボルトのタイプ
もう片側は
アメ車などのA/Tオイルクーラーなどでよく見る
ナットの内側にテーパー状の受け、相手側はダブルフレアーナット の筈
口金箇所は、再利用し
ホース、カシメを新品に交換
純正部品の無くなった
パワーステアリングホース、パワステホース
オイル漏れなどでお困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
HONDA BEAT（ビート PP1）ACパイプ製作です。
静岡県の業者さまから、ありがとうございました。
ホンダ純正品番
#80216-SS1-003
もう一つは
#80331-SS1-003
どちらも高圧側
80216側？
どちらかがエキパンに繋がる、リキッドチューブ、先端が腐食しているのが多いです。
この2種類を新規製作出来ないか？ってお話でして
曲がりが小口径のRなので、なかなか難易度が高いパイプ曲げです。。。実際、数件に断られ。。。
なんとか製作可能な業者さまが見つかり
曲げのベンダーのコマ、検査治具なども製作し
本数がまとまれば、1本あたりの単価は下げれますが、数が多いのでなかなか大きな金額になりまして
納期も約2ヶ月
見積書を製作しながら、さすがに難しいかな？って金額でしたが
お客さまから前向きな回答を頂きまして、ご注文いただきまして
仕事への情熱と愛情と漢気を感じました。
ハーフユニオン100個、ナット300個の製作、Oリング300個を用意し
パイプ曲げの業者さまに送り
曲げてもらいまして
200個、Oリング取り付け
100個のアルミハーフユニオンのロウ付
ロウ付後の点検、100個のOリングの取り付け
内職したことないですが、内職の方って、大変ですね。。。
数物に慣れていないので、個数、本数を数えるだけで大変です。
そして
完成
この曲げを出来る外注業社さん、凄いです。
100本のアルミパイプ。。。
ハーフユニオンロウ付側
100本
基本、単品で修理や製作が多いので
不思議な光景ですが
数がまとまれば、1本あたりの単価は下げれますが
金型代が、なかなかのお値段
ACパイプ製作
お困りで
本気で製作するぜ！！、ってお客さまは、お問い合わせください。
新たな事業展開の気もしますが、パンドラの箱開けちゃったよね、みたいな気もしないでもないですが。。。
ビートのパイプの件に関しましては
今回のお客様、販売？取り付け作業も同時なのか分かりませんが
お問い合わせいただければ、ご紹介します。
Ferrari 550 Maranello（フェラーリ550 マラネロ）オイルホース修理です。
千葉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
お預かり時
フェラーリ575も同形状かどうかは不明ですが、同じかと
ホース径、2種類
細い方の
ゴールドのタイプは、特殊なネジ式のソケット
ネジ込みで押し広げてから、軽くカシメるタイプ
ステンメッシュ、カシメを新品に交換
太いホース
黒い方はカシメを分解したら
在庫のステンメッシュの内径が合わず、ホース内径にタケノコを合わせまして
元々のホースは、薄いテフロン？にステンメッシュが巻いてあり、ゴム部分無しの珍しいホース
少し手を加えて在庫のホースでカシメて完成
フェラーリ550、575 マラネロ オイルホース
経年劣化でカシメ箇所からのオイル漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
両方の口金に角度が付くタイプ
ホースが硬化しカシメが緩み
口金が動いてしまう場合などは
車両に取り付く位置でマーキングなどお願いします。
片側がストレートの場合は問題無いです。