TOYOTA CRESTA GX61（クレスタGX61）コンデンサー修理です。
マーク2、チェーサーも、もちろん同形状
秋田県からありがとうございました。
お預かり時
コンデンサー、コア部分の新品交換
2循環のサーペンタインタイプ
外したブラケット類は、すべて旧塗装を剥離し
サンドブラストして、錆を落として
半艶黒でパウダーコーティング
組み上げて、窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認し
塗装して、ブラケットを取り付け
レーシーバータンクも新品が在庫でありましたので
新品を取り付け
ボルトも新品に交換ですが、防振ゴムにL字ステーの付いた物だけ、再利用
このゴムの新品、まだあるのでしょうか？今後の為に探さないとですね
GX61、マーク2、クレスタ、チェイサーなどの
ACコンデンサー、ガス漏れ、アルミの放熱フィン劣化などで
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
Ferrari 208/308 GTB（フェラーリ208/308 GTB）ラジエーター、コンデンサー修理です。
東京の業者さまから、ありがとうございました。
今回は、208、
コア部分の新品交換、いわゆるリビルト
完成後
遅れて、コンデンサー新規製作
単体での画像を取り忘れ
ラジエーターのフロント側にコンデンサーが取り付くのは知ってましたが
割とシビアな取り付け。。。
元々は、当時の欧州車に多いプレートフィン（水管式）コアから
冷却性能の高いコルゲートコアに変更しています。
フェラーリ208GTB/GTS、308GTB/GTS など
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
A/Cコンデンサー、クーラーガス漏れで
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NISSAN BLUEBIRD P510 （ブルーバード 510）SANDEN製 コンデンサー修理です。
取り付けのブラケット以外は新品です。
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
たまに目にする、チューブにフィンが付いたのを曲げている構造
両サイドのブラケットで抑えてるコンデンサー
タッピングビスで取り付けが固定されてまして
スポット溶接で固定されてるベースの鉄板は、
圧し切りで切ったまぁまぁ適当な切りっぱなし。。。
さすがに少し削って綺麗にしまして
採寸した新品のコア
フレアーの新品
イン、アウト
タッピングで固定されてる取り付けは、脱着出来ないと、車両に取り付かない様でして。。。
チューブピッチが異なるので穴位置を変更し
M5のナットを溶接しボルトで脱着可能な方法に変更しまして
組み上げ、窒素で点検、塗装して
完成
コンデンサー
ガス漏れなどでお困りの業者さまなど
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