HONDA CIVIC（ワンダーシビック）AG/AH/AJ/AT型 エバポレーター修理です。
3代目 ワンダーシビックのエバポレーター
神奈川県の業者さまから、ありがとうございました。
本体からの漏れは無かったんですが
エキスパンションバルブ（エキパン）に繋がる
Oリングの取り付く箇所
腐食して痩せてまして
Oリングのアタリが悪い模様。。。
この箇所を新品に切り繋ぎ
繋いだ完成後の画像、またまた撮り忘れましたが
Oリングを取り付け
エキパンに繋げてエバポ本体ごと窒素で圧力掛けて
漏れの無いのを確認して
ケースに収めて完成
今回のようなライトなエバポレーター修理、ガス漏れ修理なども
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HUMMER（ハマー）H1 エバポレーター、ヒーターコア修理です。
広島の業者様からありがとうございました。
以前にもエバポレーターの製作をした事がありますが
ケースをお預かりしていませんでして
お預かり時
国産車と違って
粘りのない樹脂のユニットでして、若干の割れも。。。
このケースにエバポレーターとヒーターコアが収まったA/Cタイプ
エバポレーターのイン、アウト
ヒーターのイン、アウトが同じアルミのプレートに内側から繋がってまして。。。
スペースの問題でしょうか？
なかなかの理解の難しい仕様となっています。
エバポレーター本体は、
こんな感じで
プレートの内側に繋がります。
MZHT28
#87100001
MANZAI E10100
ヒーターコアは、コア交換後ですが
エバポ同様に
プレートの内側に接続。。。
二つをプレートに繋げると
これをユニット、ケース内に収めますが
配管で固定されてるので
なかなか大変でして
なんとか収めて
完成
ハマーH1、エバポレーター、ヒーターコア修理なども
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TOYOTA MK-Ⅱ MX45（マーク2ワゴン）エバポレター修理です。
栃木県の業者さまから、ありがとうございました。
ブタ目のワゴン、希少では、それのエバポですが
以前にLX40、MX40とかでも作業しています。
お預かり時
ケースから出すと
コイル（エバポ）本体
フレアータイプのエキパン、センサーも新品に交換しまして
窒素で圧力掛けて漏れの無いのを確認し
ケースに収めて完成ですが
完成後の画像確認したら
センサーの配線、本来出すケースからの穴を通してありませんで
申し訳ありません、お手直しお願いします。
ネジ2本で止まってるの外して頂ければ簡単に直せます。
マークⅡ、チェイサー、クレスタ
MX40系 エバポレーター
ガス漏れなどでお困りの業者さまなど
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