1959y Chevrolet CORVETTE C1（コルベットC1）ヒーターコア修理です。
四国からありがとうございます。
ヒーターコア、ラジエーターも当時にお預かりしまして
よくあるハリソンタイプのヒーターコアですが
他の車両とは互換性は無いと思います。
タンクを外した状態は
コルゲートコアのようにチューブと放熱フィンを張り合わせたタイプと違い
放熱フィンで水路、チューブを作っている構造です。
放熱は良くありませんが、これはこれで凄い技術かと
現行車両にも使用されるコルゲートコアに変更しコア部分を新品交換
コア部分は、塗装しないで
タンクを塗る感じで
完成、もちろん圧力掛けて漏れの無いのを確認しています。
コルベット C1 ヒーターコア
LLC、クーラント漏れ、内部詰まりなどで
ヒーター効かずにお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
SKYLINE HGC211（スカイライン ジャパン） ヒーターコア＆ユニットOHです。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
ユニットごとお預かりしまして
ヒーターコアは、新品の在庫がありまして
何故だかユニットがすでに分解された状態で届きまして。。。
中の洗浄、スポンジの張り替え、スポンジも表面だけ剥がすのでは無く
張り付いた糊までしっかり落としてます。この作業、実は、なかなか時間が掛かります
自分達で分解したならともかく
構造を考えながら組み上げるのは、大変です。。。
でもなんとか組み上げまして
組み上げたら
ヒーターコアが見えませんので
以前の画像を
左側のホースジョイントもよく朽ち果ててますので
作る事があります。
スカイライン ジャパン ヒーターコア
210、と211と形状は異なりますが
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、内部詰まりなどで
ヒーター効かずにお困りの業者さまなど
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NISSAN PRESIDENT H252 （プレジデント H252） ヒーターコア修理です。
神奈川県からありがとうございました。
型式#E-H252
Eg#Y44
お預かり時
樹脂ユニットでは無く、鉄のユニットなので重たいです。
ヒーターコアも樹脂タンクでは無く、真鍮タンク、銅コア製で
すぐそばにバルブ付き
同じH252でも樹脂タンクのタイプもあります。
販売年数が長いので変更していったのでしょうか
ヒーターコア単体は
ホース側もヒーターコア側も90°のパイプは、溶けたように朽ちてまして
新品の真鍮パイプで作り直し
ユニットのアチコチに使用されるスポンジもボロボロに劣化してますので
張替え
ヒーターコア、コアを新品に交換しまして
ヒータコアのリビルトよりも
ユニット側のが大変でして
分解して、洗浄、スポンジの張替え、ホース、ホースバンドも新品に交換して
組み上げまして
完成
日産プレジデント
ヒータコア、冷却水（LLC、クーラント）漏れなどでお困りの業者さまなど
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