VOLVO 940（ボルボ940）ヒーターコア修理です。
岡山県からありがとうごあいました。
型式#E-9B230W
過去にかなりの数を修理、コア交換している筈ですが
不思議とBlogにUPされていなかったようでして。。。
一般的な作業過ぎて
お預かり時の画像も撮って無いですが。。。
完成後
元々の純正は
アメ車などに使用される
ハリソンタイプのコアですが
現行車などにも使用されるコルゲートコアに変更
ボルボ940 ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
1955 Buick Roadmaster （55ビュイック ロードマスター）ヒーターコア修理です。
富山県の有名業者さまから、いつもありがとうございます。
元々ヒーターホースが繋がって無かったってお話でして
大抵、漏れたなど、訳があって外されている事が多いです。
自分は作業していませんが
コア部分を新品に交換時に
分解しましたら、かなりの詰まりもあった様で
これからは、ネタ的に画像も取る様にしてもらいます。
新しいコアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認して完成
アメ車ヒーターコアなど
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどでの
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
MERCEDES BENZ W124（ベンツ W124）ヒーターコア製作です。
以前にも製作した事がありますが、
ユニットごとのお預かり、エバポレーターも一緒に収まってまして
ヒーターコアになかなかアクセス、取り出すのが大変な構造。。。
あちこちにバキュームのホースが張り巡らされていまして。。。
大変です。
分解するついでに？
新品のエバポレーターはまだ入手出来るようでして
ヒーターコア交換しながら入れ替えることに
W124 A/C Evaporator
#20735
#72268253
肝心のヒーターコアは
もともとは樹脂タンク、アルミコアで
3本のアルミパイプが付くタイプ
同じW124でも
アッパータンクに3本のタイプとアッパーに2本、ロワー側に1本のタイプがあります。
組んであればどちらでも取り付きそうですが
今回のは、アッパー側に2本のタイプ
真鍮タンク、銅コア、3本のアルミパイプは再利用
ヒーターを運転席側、助手席側と分ける為だとは思いますが。。。こんな形状にしなくても。。。
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
ユニットに収めて完成
今回、UGくん製作、組み付けは自分。。。
まだまだ遅いけど成長を感じます。人生まともな方向に日々、積み重ねてください。
ベンツW124 ヒーターコア製作
真面目になかなか製作が大変ですが
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