日産 SILVIA（シルビア）US110 ラジエーター修理です。
3代目シルビア、S110 シルビア、ガゼールの時代の車両です。
S13の前の前です。
お預かり時
他の車両のインタークーラー＆コンデンサー
シルビア純正のヒーターコアと同時にお預かりしまして
ラジエーターは、
3層コア、アッパー、ロワーと新品に交換
分解後、いつも通り組み上げまして
圧力掛けて、漏れの無いのを確認し
塗装して完成
ヒーターコアは、樹脂タンクのカシメ、Oリングタイプ
コア部分新品交換
以前にこの形状の
型式#BS110
車両のベースはシルビアの240RS
左ハンドル仕様を製作したのを思い出しました。。。
今回は、コアからの漏れでしたのでコア部分、Oリングを新品に交換しましたが
今後、樹脂タンクの劣化が心配です。
ちなみに新品在庫しています。
コンデンサー、RX-7 FD3Sの
DENSOの新品を購入されてまして
#44700-4021
すでにイン側の口を改造してある
コンデンサーが漏れてますので
元々のパイプを抜き
新品のハーフユニオンを取り付け
もちろん、窒素で圧力試験済み
インタークーラーは、前置きのスカイライン用？を改造されてまして
こちらは、走行風が抜ける様に
部分的にコアをカット
パイプの抜け止めも無かったので付けときまして
完成
ラジエーター＆ヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどのオーバーヒート
今回の様な、改造なども
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN（日産） CHERRY（チェリー）ヒーターコア修理です。
ラジエーターと同時にお預かりしまして
ありがとうございました。
ラジエーター修理したら正常に圧力が掛かり
今度は、同じ水回りのヒーターコアから水漏れは、よくあるお話です。
ひと昔前のヒーターコアに多い
本体にバルブの付いたタイプです。
画像の左側が回転しオン、オフします。
当時から一度も
ヒーターコアを触っていない車両の様でして
当時のステッカーが、。。。
解読できませんが。。。
◯2490 30101 ？
バルブ箇所もバラして回転をスムーズに行える様に
潰れたパイプももちろん直します。
酷いと交換です。
いつも通り、コア部分を新品に交換しまして
ヒーターコアは、塗装しない真鍮の地の状態が多いですが
当時の日産車のヒーターコアは、黒塗装されていますので
同じ様に塗装してます。
旧車のヒーターコア
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
内部詰まりなどでヒーターコア効かずにお困りの
業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
Ferrari Testarossa（テスタロッサ）A/Cコンデンサー製作です。
広島県の業者さまから、ありがとうございました。
また、ご紹介頂いた某業者さまも、いつもありがとうございます。
何度も製作しているヒーターコア、エバポレーターも同時にお預かりしまして
上から
エバポレーター
ヒーターコア
コンデンサーです。
ヒーターと抱き合わせて取り付く
エバポレーターは、圧力掛けて点検し漏れがありませんでしたが
コンデンサーは、漏れが確認できましたので
コア、パイプ部分を新品に交換、一部ブラケットは、再利用します。
ヒーターコアは、曲がったパイプは再利用し、その他、コア、タンクは、新品に
コンデンサー完成後
3個まとめて
フェラーリ テスタロッサ
エバポレーター、ヒーターコア、コンデンサーからの
ガス漏れ、冷却水（LLC、クーラント）漏れなどで
お困りの業者さま、オーナー様など
コンデンサーは、単体で、
ヒーターコア、エバポレーターは、収まる
樹脂のケースごとのお預かりとなりますが
製作対応、可能ですので
お気軽にお問い合わせください。
