暑くなってきてラジエーター屋って感じになってきましたが
y1964 Chevroletインパラのヒーターコア A/C付き コア新品交換です。
A/Cエアコン無しの物とは、画像左タンク、イン、アウトホースの形状が違います。
製造メーカーは、もちろんハリソン
63～68のA/Cの付かないヒーターコアは、リプロが多く出てますので結構安く
そちらをどうぞ
いつもどおりコアを新品に交換します。
新品コルゲートコアに変更になりますので多少見た目が変わりますが
見えないですし、性能よくなります。
そういえば
62 NO A/Cタイプ ヒーターコアなら中古であります。
程度よいので中古販売します。
インパラ ヒーターコア＆ラジエーター
オーバーヒート、冷却水（クーラント、LLC）漏れ リプロダクションが無くてお困りの業者さま、
オーナー様など
お気軽にご相談、お問い合わせください
BMW 年式、詳細不明
ヒーター（今回あえてHEATER RADIATOR）水漏れ（LLC）修理です。
「どこから漏れてるから分からないから見てくれ」と古いBMWを得意とする お客様から
まるさら。。。
この状態では、圧力試験できませんので、いつもと違う分解から
かなり分解しないと、ヒーター本体に到達出来ず。。。
ようやく、ヒーター（HEATER RADIATOR）#64111359491と
バルブ（WATER VALVE）64111359634 ソース
圧力試験の結果
バルブ死亡。。。ヒーターの画像左右をＸで繋ぐパイプから水漏れ。。。
コア交換しないとパイプが抜けない構造の為 コア新品交換
バルブなどは、お客様が入手
ヒーターの形状も変わってますが、バルブの構造も面白く
全開状態
裏側のつまみで
半開
穴が徐々に小さく。。。
さらに
ようやく全閉。。。
部品ひとつでも日本人では、考えにくい構造なだけに輸入車は、面白いです。
ヒーター本体も
両サイドセンター内側に仕切り板も入り。。。
エンジンで温まった、冷却水（クーラント）
ヒーター（熱交換器）として温風を出す原理は、通常と同じです
そう何度もターンさせる必要があるのでしょうか？BMWヒーター
なんだこれ？どうゆう構造？っての分解するの大好きです。
まず分解した逆の順番で組んでいけば組めますが
自分が、掃除しながら組んでしまうと工賃が発生してしまう為
パーツ画を一緒に
お客様にお届け、ＢＭＷヒーターユニット1/1スケールです、楽しんで組んでください
ヒーター 冷却水（クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
ダイハツ（DAIHATSU）
フェロー（Fellow）ダルマヒーター、コア冷却水（LLC）漏れです。
三菱ジープによくあるダルマ（丸型）ヒーターよりひと回り小型です。
大阪のお客さまから、ありがとうございました。
製造メーカーは、もちろんデンソー(ND)
NIPPON DENSO #16500-164-0
「Daihatsu」ダイハツ ロゴ
ジープと違い片側しか開かないふたを開けると
ファン＆モーター
と劣化したスポンジ。。。剥がして綺麗にしたいです。。。
今回は、コア本体からの冷却水（クーラント）漏れの為
コア新品交換 純正と高さも同じです。
新品コア（1層）が、在庫でありますので（直径148mm）
タンクばらして、プレートごと差し替えて交換
組み上げて、圧力試験、塗装
銅コア、銅フィンのヒーターコアと違い
ダルマ（丸型）ヒーターは、鉄フィンなので
劣化、錆防止の為に、グレーで塗装して完成です。
画像にすると本体の錆が気になります。。。
全国的にも希少なダルマヒーターまだ新品在庫あります、フェローも希少ですが、
冷却水漏れ、ヒーターコアの詰りでヒーター効かないなど
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にお問い合わせ下さい
