日産（NISSAN）UD
車両型式#CW610HVD
原動機Eg#RE10
の ヒーターコア冷却水（LLC）漏れ修理
純正プラスチック（樹脂）タンク、アルミコア
現物での修理は、無理なので
真鍮タンク、銅コア製に変更し製作です。
寒いのにヒーター（暖房）が効かない。。。
純正欠品、電触で何度も新品に交換しているのに漏れる。。。
フロントガラス曇ったり、
室内ビタビタでクーラント臭くてお困りの業者さま、オーナー様など、
お気軽にお問い合わせ下さい。
新潟の業者様から送っていただきました。ありがとうございました。
スポンジでタンク部分覆われてますが、
日産セドリック430 ヒーターコア 水漏れです。
430実は自分も昔、乗ってました。ワゴンですが、
真鍮のタンク部分が割れてました。
もう古い型式のヒーターコアですが、
このあたりの年式でしたら
コア、イン、アウトレットパイプ、両タンク全て新品で揃います。
ダッシュ、メーターまわりバラバラにしたり
脱着の作業が、大変な物が多いようなので
コア、タンク、パイプ新品があるものは、なるべく新品部品を使用します。ご予算にもよりますが
パイプ付け根は、ろう付けで多少焼けてますが、塩酸で綺麗になりますので
あとで綺麗にします
ヒーターによく使われる
イン、アウト同一方向にあるタイプ ターン式の場合は、
中に仕切りがあります。 ラジエーターも同様です。
銅コア４層。。。昔のは、厚いの多いです。
アルミコアの場合、施工途中の温度が高温の為
仕切りは、ゴムじゃありません
ターン式。。。欧州車ラジエター、コンデンサーなどによく使われてます。
ターン式は、冷えるとか色んな理論がありますが
イン、アウトホース（耐圧ホース）などの取り回しの都合が、一番の気がします。
ワンオフは、製作側の付加価値的な物やお客様の好み？
焼けた部分を軽く磨いて 組み上げて 圧力試験して
タンク箇所を塗装して
完成
スポンジを同封して本日発送致しました。
国産旧車ヒーターコア、水漏れ、詰まりなどのトラブル
部品の入手困難などで
お困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
y1992キャデラック（Cadillac）車両詳細不明
オールアルミヒーターコア 水漏れです。
滋賀県の某有名ショップから送っていただきました。
最近は、国産車もアルミが多いです。
ふつうにコア交換予定でしたが、
圧力試験をしてみると、漏れ方が、｢電蝕｣っていうタチの悪い漏れ方でしたので。
対策で銅コア、真鍮タンクで製作です。
機能、取り付けは問題無いはずです。
電蝕を起こしだすと、はっきりとした原因不明の水漏れ。。。
コア新品交換したにも関わらず、数週間～数ヶ月後にコアの真ん中から水漏れが発生するという
症状を多発する場合があります。
普通のヒーターコアの水漏れの場合
リビルト品＆新品在庫あるものなら、ご注文日の当日から翌日発送可能です。
無いものは、
アルミヒーターなら
こんな感じでバラバラにし
ガス溶接で組み上げます。
TIG溶接ではタンクが薄いのでしない方が無難です。
納期は、到着後 3日〜5日程度、1週間も頂ければ十分です。
真鍮タンク、銅コア製の場合は、もっと早く可能です。
寒くなってヒーター使用したら、室内ビタビタで
ヒーターコア本体が水漏れでお困りの業者さま、オーナー様、電装屋さんなど、
お気軽にご相談、お問い合わせください。
