DAIHATSU HIJET S65（ハイゼットS65）ヒーターバルブ修理です。
滋賀県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
ヒーターバルブには珍しく、長い曲がりのパイプ
パイプ径は、φ14
外す時にホースが固着していたのか
先端の潰れ、この程度なら鈑金作業で直ります。
もう少し酷くても直りますが、
割れたりするとパイプの切り繋ぎです、φ14でも抜け止めの返りを付ける事は可能です。一般的にはφ16まで？
分解して、中の部品、Oリングや樹脂のパーツなどを新品に入れ替えまして
漏れの無いの、オン、オフなど機能するか確認して完成
ヒーターバルブ、製造メーカー、年式、構造などで
デンソー系 φ14、φ17
カルソニック系」φ16、φ19など
イスズなどの樹脂のタイプは改造が必要な場合もあります。。。
なんとかなる事が多いですので
お困りの業者さま、過去に修理した事の無い車両の場合は
画像を添付していただければ、修理可能かどうか 悩み 考えますので
お気軽にお問い合わせください。
IHI クローラークレーン オイルクーラー修理です。
愛知県の某造船所さまから、ありがとうございました。
IHI、石川島なんですが、型式などは、不明。。。
お預かり時
サイズの割に厚みがあるせいか？なかなかの重量感
２人で運んでも腰が痛くなりような重さなので、すぐにリフト、ホイスト使います。
TOYO RADIATOR（現=T.RAD）
純正品番 #066807809
TOYO品番 #1312 187-1000
両サイドの取り付けのブラケット、タンクは、再利用しまして
コア部分は新品に交換
完成後
建設機械、重機などの
オイルクーラー、オイル漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
Aston Martin DB6（アストンマーティン DB6）オイルクーラー修理です。
千葉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
前回、ヒーターコア修理した車両でしょうか？
お預かり時
当時物のオリジナル
オイルクーラーは、ラジエーターより圧力が高かったり
温度が高かったりするので
見た目は同じような雰囲気ですが、作りその物、構造が異なるんですが
普通のラジエーターの仕様のコアでして。。。
さすがにこのラジエーター仕様でオイルクーラーをリビルトするのは微妙なので
本来のオイルクーラー仕様でリビルト
偏平チューブのオイルクーラー
業界内では、偏平オイルクーラー
ラジエーターとは、チューブの厚みも作りも異なります。
チューブ、プレートもラジエーターは、ハンダ付けですが
銀ロウで付いてます
リビルトと同時に
元々のイン？アウト？
AN6 に変更してって同封されてまして
切り落として
AN6をロウ付けして新品コアで組み上げまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認、塗装して完成
オイル漏れ修理、リビルト、改造なども
お気軽にお問い合わせください。
