YAMAHA GEAR （ヤマハ ギア）ラジエーター冷却水漏れ修理です。
大阪の業者さまから ありがとうございました。
50ccの原付スクーターですが、水冷でラジエーター搭載 今時は、みんなそうなんでしょうか？
予想を上回る小型さ。。。冷却水漏れ多発でメーカー欠品中らしいです。
TOYO RADIATOR (T.RAD)様でした。
まとめて３台
圧力掛けてテストするとすべて同じ箇所から冷却水（LLC、クーラント）漏れ
チューブ（水路）根付け部分
GAS溶接で修理して塗装して完成です。
１台あたりの純正定価、業販価格などが低価格で、修理代金とあまり変わりませんが、デフレにもほどがあります。
欠品中と言う事で納得して頂き３台まとめて修理後 発送致しました。
バイクのラジエーター修理、純正が安ければそちらをお勧めしてますが
純正欠品という今回の様なパターンもあります。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理 お気軽にお問い合わせ下さい。
TOYOPET CORONA RT40（トヨペット、トヨタ コロナ）ラジエーター修理です。
昭和42年式 長野県からありがとうございました。
当時のDENSOのラジエーター インレット、アウトレットホースは、
鉄パイプなので経年劣化、キャビテーションなどの影響で錆びで朽ち果ててまして
腐食して漏れているコアと同時に錆びない真鍮製に交換します。
途中画像が、ありませんが
コア、部品交換、圧料試験後に塗装など行い完成
梱包し発送致しました。
国産旧車ラジエーター 冷却水（LLC、クーラント）漏れ
オーバーヒートなどのトラブルでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合わせ下さい。
1953 CHEVROLET（53シェビー） RADIATOR 加工、冷却水漏れ修理です。
埼玉県のFIT-KUSTOMS さんから いつもありがとうございます。
http://fitkustoms.blog5.fc2.com
今回は、インレット、アウトレットホース径 変更とロワタンクにオイルクーラー内蔵します。
到着時 いきなり漏れ痕を発見しまして。。。
まずは、囲みのブラケットを外し
コア部分を交換しないままロワタンクを外します。
アメリカでリビルトしてあるようで
幅の狭いロアタンクに合わせチューブ（水路）両端を削るというアメリカ人的荒技施行がしてありますが
建機のキャタピラーに使用されるような分厚い材料の真鍮プレートを使ってあり
頑丈ですが、半田の溶ける熱が伝わり辛く 根付け漏れ必死。。。
ロワタンクには、A/T用の丸管オイルクーラーを内蔵
ラジエーター同様に表面積を上げる構造です。
タンク幅が広ければ、ステンの多板式オイルクーラーをインスコしたいのですが、
能力も上がりますが、もちろんコストもUPします。
インレットホースΦ38 アウトレットホースΦ44に変更後
ロワタンク＆コアを繋げます。この儀式はマリッジとはいいません圧力試験しましたら アチコチ チューブの根付けから漏れだしまして、新品ではこの症状はでません
アッチを止めるとその隣を繰り返し作業し なんとか完成
梱包し発送致しました。 気になるところもありますが
精一杯作業致しますので
今後もとお手柔らかにお願いします。
本日夕方、M田りゅくんから これ使えといわんばかりに
装着後画像が送られてきまして Blog先倒しです。
FITの皆さん週末は、短い時間でしたが、ありがとうございました。
もっと色々な話がしたかったです。
アメ車のレストア、カスタムなど困った事がありましたら
FIT-KUSTOMS さんに お問い合わせ下さい
最強のメンバーが、無理難題をハイクオリティな仕上がりで対応してくれます。
