SANKYO-RADIATOR Blog

1993サバーバン（Suburban）ラジエター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
神奈川県から送って頂きました。ありがとうございました。
1993 CHEVROLET SUBURBAN C1500 1/2TON4x2 V8-350ci 5.7L

17桁のVINからだと樹脂タンク、アルミコアです。

。。。しかし現品は、真鍮タンク、銅コア製　ホースなど形状は、ほぼ同じ　新品番？
ACD#20905＝GM=52478818
漏れてる箇所は、
インレットタンクでは無く、アウトレットタンクとコアの繋ぎ目

どこかで以前にコア増しを行なっているようで
4層（ROW)

厚く、重いですが、冷えます。
インレット、アウトレットタンクは、

左、インレットタンク　φ33　オイルクーラーIN OUT　Ｍ20-P1.5
右、アウトレットタンク

φ40、オイルクーラー　IN　OUT　1/2　20UNF　フィラーネック　16φ
コアも以前に交換してありますので
水漏れのあるアウトレットタンクを外し　付け直します。
よく上から無理矢理、半田盛ってありますが、また漏れますので止めましょう
付け直したら、圧力試験

塗装して完成

梱包し発送致しました。
シボレー　サバーバン　ラジエーターに限らず
樹脂タンク、アルミコアのタイプから真鍮タンク、銅コア製のタイプまで
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルで
お困りのオーナー様、業者様　お気軽にお問い合せください。

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1957　LINCOLN（リンカーン）ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
埼玉県の業者さまから　ありがとうございました。

水漏れを起こしてるのは、

元々は、3層（ROW）をお客様の要望で
4層　コア厚66mmに変更します。
当時のフォード、リンカーンにありがちな形状

日本車でもダルマセリカ、ブルーバード510などにパクられ使用されてる　お椀型プレート
3層でしたら純正タンク、プレートを利用できますが、

ロアタンクはもちろん、このアッパータンク、プレートにはまらず。。。
4層コア、アッパータンク、ロアタンク、インφ45　アウトレットφ50ホースを新品に交換
完成画像は、載せませんが、完成
発送致しました。

ホットロッド、BOMBなどのアメ車ラジエータ、国産旧車ラジエーター～トラクターまで
熱交換器全般、冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなど
トラブルでお困りの方、業者様、オーナー様　お気軽にお問い合せ下さい。

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冷凍車用　コンデンサー　Ａ/Ｃガス、オイル漏れ修理です。
お隣の県の部品商さんから　いつもありがとうございます。
車両は、キャンターなのでそれほどの大きさではありませんが、
乗用車に比べれば大きく厚いです。

A/Cコンデンサーからの漏れの場合　内部腐食が激しい為
コア部分、錆びたサイドブラケットは、新品製作です。
採寸した新品サーペンタインタイプコア

ラジエーターと違い　A/Cコンデンサー、エバポレーター、オイルクーラーなどは
掛かる圧力が高い為　チューブの構造が違います。

仕切りを入れた　耐圧構造です。

新品コアにIN、OUTユニオンをGASアルミ溶接、ブラケットを取り付け
窒素で圧力試験20K/㎠　、乾燥後、塗装して完成です。

国産旧車などに多く使用される
サーペンタインタイプのA/Cコンンデンサー
現行車に使われる
PFC（パラレルフローコンデンサー）も製作、改造も承っています。
Ａ/Ｃガス、オイル漏れ、純正部品が高額、生産中止
国産旧車　アメ車　後付けA/C　サイズ変更
ビンテージエアーなどのキット販売でコンデンサーだけが部品単体で出ないなど
現品コンデンサーお預かりや
イン、アウトフィッテイング　ホース側お預かりや寸法などでワンオフ製作可能です。
コンデンサー修理、製作、改造などお気軽にお問い合せください。

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