SANKYO-RADIATOR Blog

YAMAHA YZF-R1　ラジエーター修理、セラコートです。
福岡県からありがとうございました。
P-202　アークティックブラック

いきなりですが
完成後

年式だとは思いますが、イン、アウトパイプ位置、本数、ステー形状など
なんだか色々あります

お預かり時
エンジン側

フロント側

飛び石でチューブ、水路に傷が付き
冷却水が漏れてまして

ラジエーター、世の中の皆様が思われている以上に
薄いですので割と多い事例です。

若干、放熱フィンが溶け落ちますが
漏れてる箇所をロウ付けで修理、

アルミロウ付け
ホームセンターなどのDIYコーナーにも
アルミロウ棒とか置いてありますが、初心者が作業する物ではありません、100％悪化すると思います。
同業者でも怪しい人達、多数です。
やるならば、壊すつもり、悪化させる覚悟で挑んでください。

漏れが止まったら、足付けのブラスト、フィン修正
一番時間が掛かるのが、コア部分、フィンに挟まる
砂、小石の除去

要領は掴んでいますが、最終的には手作業なので
完全に除去するには、とにかく時間が掛かります。

こんな作業を行いまして
最後の仕上げにセラコート施工、どんな作業もそうですが、仕上げは一瞬。。。

飛び石での冷却水（LLC、クーラント）漏れ
セラコート施工なども
お気軽にお問い合わせください。

HONDA CB1000SF（ホンダCB1000SF）ラジエーターコア増し改造です。

地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
色々と、共通のお知り合いもいまして、世の中狭いです。

お預かり時

純正は、コア厚、約25mmですが
コア厚36mmに変更しコアサイズも大きく変更

サイドタンクは再利用

36mm厚、ワイド2層です。

タンクとコアをTIG溶接しまして
漏れの無いのを確認

ご自分でTIG溶接の出来るお客様で、車両に合わせて
ステーを付けて頂けるってことで、ステー無し

かなり作業工程が減ります。

純正タンクを使用する場合
タンクの厚み以上のコア増しは難しいですが
バイクのラジエーター
コア増し改造などもお気軽にお問い合わせください。

Chevrolet CORVETTE C1（コルベット C1）パワーステアリング オイルタンク修理です。
富山県の業者さまから、いつもありがとうございます。

多分、新品のオイルタンクだと思うんですが
圧力は掛からない構造のようですが漏れがあるようで、ある意味made in USA

お預かり時

材質は、アルミ
KRC power steering oiltank

溶接の送りが早いのか？溶接ビードの間から漏れてまして。。。

膨らむと困るので低圧で点検後、3箇所ほど漏れてまして
TIG溶接で溶接
もう少し圧力を上げ点検ましたら、複数箇所から漏れが。。。

諦めてほぼ全周溶接。。。
無事に修理が完了しまして

アルミのオイルタンク
新品なのにオイル漏れでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。