SANKYO-RADIATOR Blog

DATSUN（ダットサン）1970=S45　#HS30　型式240Z
ラジエーターコア増し改造です。
神奈川県から送っていただきました。ありがとうございました。

純正は、２層（列）式
今回は、３層改造です。
同時に送っていただいた。ストラットタワーバー

旧車らしからぬ色合いのブルーメタリック。。。
お客様のご要望でこちらは、半艶黒でパウダーコートします。
旧塗装剥離

下地処理のサンドブラスト後

半艶黒でパウダーコーティング

UP

硬く密着性にすぐれ、柔軟性も持ち合わせているので
割れるようなコトはありません。
肝心のS30ラジエーター　３層コア増し改造は、艶消し黒で

キャップ部分が見えませんので
反対側からも

日産純正キャップと当時物の｢NIHON　RADIATOR｣ステッカー２種類　同封

と当時の純正のCAUTIONステッカー

どれも当時物の貴重品です。

今回、お願いして車両の画像を送っていただきました。
取り付け後

恐ろしく綺麗です。
外観も

三協ラジエーターは、仕事柄、旧車関係に関わる事も多く
旧車乗りを応援しています。

ニッサン車に関わらず、他旧車、輸入車などのラジエーター、ヒーターなどの
熱交換器全般（オイルクーラー、コンデンサー、インタークーラーetc.）
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルで
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談、お問い合せご相談下さい。

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日産　SILVIA（シルビア）S15　オールアルミラジエーター　コア交換です。
地元、愛知県の鈑金屋さんから、いつもありがとうございます。

S15　ですが　S14、S13とほぼ互換性ありです。
販売メーカーは、｢SARD｣　実は、某ラジエーター屋さん製。。。
コアの厚みは、今は無きアルミ49mm。。。アルミプレスタンク

鈑金屋さんからですので当然、事故車で　ご覧の通り。。。

まずは、分解、
TIG（アルゴン）溶接されてるアッパータンク、ロアタンク、別々に
新品コアと、外したアルミタンク

この状態に持ってくまでが、一苦労。。。
新品アルミコアは、ワイド２層　コア厚　48mm

よく銅3層の流れのせいか？アルミ３層と適当なコトいいますが
国内には、アルミ３層製作可能なトコロは、存在していないです。
最高でもアルミコア厚53mm（２層）です。
いつも通りTIGで組み上げ　圧力試験して

軽くポリッシュ後に完成
納品致しました。

オールアルミラジエーター　各社販売されていますが
事故車、コアからの冷却水漏れで、販売店、ショップなどで受け付けてくれなくて
お困りの業者さま、オーナー様など、お気軽にご相談、お問い合せ下さい

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Kubota（クボタ）トラクター BG15 ラジエーター修理です。
大阪からご発送、ありがとうございました。

トラクターごと転倒したらしく画像の様な状態　無加工、無修正です。。。
アッパータンクも勢いで外れてまして。。。

樹脂タンクは、使えそうな雰囲気でしたが
よくみたら

取り付け部分　玉砕。。。
アッパータンク、アルミコア、Ｏリングなど新品交換、組み上げて
圧力試験を行ない、完成

発送致しました。
トラクター、コンバインなどの事故は珍しいですが、転倒などはあります。
農業用機械に取り付くラジエーター
樹脂タンク、アルミコア、銅コア製
真鍮タンク、銅コア製の物など、事故、冷却水漏れ、オーバーヒートなどの
トラブルでお困りの農機具さん、農家の方々、お気軽にお問い合せください。

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