オイルクーラーのイン、アウトどちらかわかりませんが、
ユニオン交換です。
アルミのボルトやナットは、なめやすいんで気をつけましょう
って気をつけてもなる時はなりますが、
なめた交換前の 画像は撮り忘れました。
交換後です 材料に肉厚があるんでＴＩＧ溶接です。
イン？、アウト？の口が直ったんで
窒素でようやく圧力試験。。。したらコア腐食で洩れていたっていう。。。
つづいて
横浜の業者さまから送っていただいた。
ポルシェのオイルクーラーです。 材質は、アルミ
コア中央部オイルラインからのオイル洩れです。
おもいっきり 目で見ても穴あいてます。。。
腐食で無く この手の損傷は、新しければガス溶接で修理可能です。
若干 フィンが、バーナーで燃え（溶け）ます
コレも窒素で圧力試験して塗装して完成です。
完成画像は、撮り忘れました が本日発送。
ありがとうございました。
オイルクーラーオイル漏れ修理なども、お気軽にお問い合わせ下さい。
シボレーバン（CHEVROLET）
シェビーバン（CHEVYVAN)の冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
埼玉県の業者さまから、いつもありがとうございます。
サバーバンなども似た形状の物があります。
年式、型式不明
真鍮タンク 銅コア製
70年代～80年代のアメ車に多く使われるサイドタンクのクロスフローの形状
水漏れ箇所 数点。圧力試験する前に 確認
まずは、A/T（オートマ）オイルクーラーのINとOUTの接着面
白くなってるのが水漏れ箇所です。
つづいて コアとタンクを繋ぐプレート面
正確には、チューブ（水の流れる水路）の付け根部分ですが
ここも白くなってところが、水漏れ箇所です。
CHEVYVAN Radiator
コアの内部は、恐ろしく詰ってます。。。
タンク（ふね）を外した
分解した中の画像はコチラ
ほとんど水が流れ無いです。。。オーバーヒートする訳です。。。OH（オーバーホール）も手遅れです。。。
コア新品交換となりましたが、画像は、忘れました。。。
アメ車のラジエーター
80年代後半位から樹脂タンク、アルミコアのラジエーターの場合
Ass’y交換、タンク交換可能です。
90年代後半でもバンなどは、真鍮タンク、銅コア製のタイプがあります。
現品をお預かりできれば、修理対応可能です。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどのトラブルでお困りの業者様など
お気軽にお問い合せ下さい。
トヨタ アルファード（ALPHARD） ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れです。
現行では、無いですが
型式#TA-MHN10Wか15W Eg：1MZ-FE 3.0G
トヨタ純正品番 #16041-20280
冷却水漏れ跡、赤のクーラントが、ピンクに噴いてます。
アルファードのラジエーターの水漏れは、コア四隅からの漏れが、ほとんどです。
ちなみにAHN10Wや15W Eg：2AZ-FE 2.4G
純正品番「16400-28370」
こちらも同じ症状が起きてます。。。
車種は、違いますが、オールアルミラジエーターのハイエースも。。。
オールアルミラジエーター付いてるアルファード乗りの方 要チェックです。
コア四隅のどこかが ピンクになって漏れた後があったら 交換です。。。しかもAss’y交換
はやく直さないとエンジン側、ヘッドまで逝く可能性も。。。
オールアルミ新品Ass’y（アッセンブリー）ラジエーター常時在庫あります。
どちらも後期型、プラスチックタンクに変更されて改善されてます。
コアからは、漏れませんが、インレットタンクが割れて漏れる物、
インレットホースのOリング個所からの漏れも増えてきています。
現行アルファード、ヴェルファイアも樹脂タンク製です。
アルファード オールアルミラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れでお困りの業者さま、オーナー様など
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