キャタピラー三菱じゃなくCATERPILLAR（キャタピラー）
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ修理です。
古いのでコアもタンクも鉄（Steel）。。。
鉄なので年月が経てば当然 錆びます。。。まじめにボロボロです。
大きな穴が開いて水漏れってより垂れ流し状態です
ロアタンクにオイルクーラー内蔵なので移植します
まずはサンダーと切断機で本体を離脱
新しい無地鉄タンクをホールソーで抜いて
半自動なので溶接も楽です。
チューブ（水路）画像
キャタピラーのコア チューブ配列が独特です。
風の流れをチューブにも当てる構造ですが
結構レアです。
コア内部もふつうの人には、レアなんでしょうか？
工業的な事に興味ない人には、まるで面白くないでしょう。。。
完成したロアタンクにコア＆アッパータンクを取り付けて
囲みのブラケットを取り付けて完成です。
当然、途中で圧力試験などします、オイルクーラーは、窒素で10キロ以上かけ検圧
塗装して完成
キャタピラーなどの建設機械、重機などのラジエーターもよくある修理です。
オーバーヒート、冷却水漏れなどのトラブルなどでお困りの業者さま、オーナー様など
お気軽にお問い合せ下さい。
バンデンプラス( Vanden Plas ) 略してバンプラ
プリンセス (Princess) のラジエーター
千葉県の業者さまから送って頂きました。
形状は、ラジエーター業者的には、見た目 ミニクーパーの高さ、幅、違いの感じです。
純正コアは、プレートフィンの為 冷却が悪いので
コルゲート３層（列）コアに変更します。+ドレンコック取り付け
ブラケット修理
鉄製のブラケットが、錆でボロボロでちぎれてます。。。
錆で薄くなった箇所は、切り取り 新しい鉄板で製作
薄物なので、ガス溶接
錆が再発しないようにサンドブラスト＆防錆します。
純正のブラケット取り付けは、スポットですが、振動で剥がれるので
取り付け方法を変更します。半田やロウ付けではないです。
コアを３層コルゲートに変更し放熱量、冷却性能UPです。
ブラケット修理、コア交換完成画像は。。。撮り忘れました。。。
冷却水（LLC）漏れ、オーバーヒートなどのラジエターのトラブルでお困りの業者さま、オーナー様など、
お気軽にご相談、お問い合わせください
いすゞ 117クーペ（Coupe）ラジエーター冷却水（LLC）漏れ修理です。
車両型式不明。。。PF90、95、96？
愛知県の業者さまから いつもありがとうございます。
お預かり時の、画像は、撮り忘れました。。。
が、無事 コア新品交換終了
いすゞの乗用車
117クーペ、ベレット(Bellett)、ジェミニ(Gemini)、ピアッツァ(Piazza)、フローリアン (FLORIAN)など
今でも人気があるせいか定期的にいすゞのお得意の業者さまから送られてきます。
オーバーヒート気味、冷却水（LLC、クーラント）漏れ、レストアのついでになど
コア製、アッパー、ロアタンクなど新品在庫ありますので
旧車ラジエータの事なら、お気軽にご相談、お問い合わせください
