TOYOTA CELICA RA25（セリカRA25）ラジエーター 3層リビルトです。
千葉県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
過去に3層にリビルトされてまして
下タンク、厚みが薄いのに真鍮タンクの角に切れ込みを入れて
無理矢理広げてコア、プレート部分にはめ込んでまして。。。
こんな手法で作業をしたくありませんし
このままリビルトして今後、他の業者さんの手に渡った時に
ウチで強引にリビルトしたと思われるのも嫌なので
しっかりと3層コアにリビルトする事に
オリジナルと形状は異なりますが
上下タンクも新品に交換しまして組み上げます。
イン、アウトパイプ、フィラーネックも新品にしまして
冷却水の流れる箇所は、すべて新品仕様
両サイドの取り付けのブラケットは、再利用ですが
旧塗装剥離、サンドブラストで錆を落としてますので、新品のような仕上がりに
コア部分、タンクの繋がるプレート箇所もしっかりと収まっていますので
耐久性もUP、いい事づくめの割には、お値段以上かと
高いと感じるか、安いと感じるかは、お客様の判断ですが。。。
セリカ リフトバック 2000GT
RA25 ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ
タンク割れ、コア増しなどでお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA 2000GT（トヨタ2000GT）燃料ホース修理です。
地元、愛知県の業者さまから、ありがとうございました。
お預かり時
旧車のオイルホース、燃料ホースに多い
布を巻いたようなタイプ
切れているのかと思ったら、2本だったようで
片側は、カシメ、片側はホースバンドで留めるタイプ
両方ともカシメ金具でカシメられていれば、在庫のホースで加締めてしまえば問題無いですが
片側がホースバンドだと、ホースの内径が重要です。
内径、何ミリって表記されていても実際に挿してみないと分かりませんし
運良く、在庫であるカシメ金具で加締める事の可能なホースで内径の合うものがありまして
口金は、再利用してホース、カシメを新品に
過去に、このホースでカシメてって持ち込まれたものを加締めた事がありましたが
カシメ金具の中でホースが割れてた事がありまして、もう二度とやりません
何回、カシメって書いたでしょうか？
トヨタ2000GT、もう億超えだとか。。。そんな車両を売買って、凄いですね
カウンタックとかも何年か前に億って言ってましたし。。。
インフレが進んだらもっともっと上がるんでしょうか？
そんなトヨタ2000GT、燃料ホース修理など
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
HONDA CITY TURBO II（シティターボ2 ブルドック）ラジエーター修理です。
鳥取県のお客さまから、ありがとうございました。
前回の車両、インスタもいつもありがとうございます。
型式#E-AA
Eg#ER
お預かり時
製造メーカーは
NIPPONDENSO
#022000-6860
シティーターボ2のラジエーター、見た目の通り真鍮タンクですが
ターボ用とは異なり、新品の真鍮タンクは無い筈なので ターボ用、ノンターボは、廃番。。。
基本タンクは再利用ですが
ターボ用の下タンクと互換性があり、デッドストックがありましたので新品交換
新品のコアで組み上げまして、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
ラジエーターキャップ、一般的には
タンクとキャップのつまみ、出っ張りが平行になるんですが
シティターボ2のキャップ、タンクとは垂直の方向に取り付きます。
向きを合わせるようにフィラーネックが2種類あるので、付け間違えかとも思いましたが
これで正解のようで、慣れた人が見たら、違和感しかありません。。。
最後にボルト、ブッシュ類を取り付け
シティターボ2 ラジエーター メカドックの影響か？プラモ作った記憶があります。。。
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどでオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
