TOYOPET CORONA RT40（トヨペット、トヨタ コロナ RT40）ラジエーター修理です。
大阪のお客様からありがとうございました。
お預かり時
過去に、コア、タンク製作されてまして
ブラケットも改造されたリビルト品
コア交換をする為に分解しますと
上下のタンク
ハンダでホース口で付けている箇所
φ34ホールソーでバカ穴を抜かれてまして。。。
本来はハンダ付けする箇所は、接地面を多く取る為に
返りを付けるんですが、だから無駄に大盛りにハンダが盛ってあったんですね。。。
この状態だと板厚しか接地面がありません。。。
こんな状態にされるとロウ付けするにもハンダを落とさないと
先に溶けて邪魔ですし、いい事一つも無いんですが。。。
ハンダを綺麗に落として
内径が、φ34
外径 φ36 t=1のパイプを短く切ってロウ付け
パイプを取り付けるハンダの付け代を確保。。。
リビルト後、形になってしまうと全く気が付きませんが
今後、リビルトする事になった時に恥ずかしくない作業、仕事をするように心掛けています。
その場凌ぎの作業されてる事が多いので
それだけに、過去にリビルトされている個体は、特に手間が掛かる事が多い気がします。
容赦なく晒します
見えない事に時間を費やしながら
リビルトしまして
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し
完成
コロナRT40に限らず
旧車ラジエーター、適当にリビルト済みの物でも
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、詰まりなどでオーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
4月1日、新年度
78年目がスタートです。
1958 Chevrolet IMPALA（インパラ）ラジエーター修理です。
東京のお客様からありがとうございました。
58、59インパラ、もう高嶺の花、25年前でも高かったですが。。。一年一年、価値が上がる感じですかね
ラジエーター、お預かり時
残念ながら、過去に日本国内でリビルトされてまして
状態から部品取りのラジエーターと思われます。
オリジナルは、プレート部分の立ち上がりが高い筈ですが
コアの高さを高くして対応されていますので、
そのまま
コア交換する事に、リプロ、社外品も出ていますが、
マイナス金利解除から円安の影響で輸出企業だけ利益が出て、庶民は何を買うにも高額です。
世の中が徐々にインフレに向かう筈なので、気持ちを切り替える必要があります。
高額な割にコアの品質がよく無いです。
アッパータンクはオリジナルです。
インパラのサイドメンバー、取り付けのブラケットは
左右、底面の3本をスポット溶接されていますので作業性が悪く
スポット溶接を剥がし旧塗装を剥がしサンドブラストで錆を落として
再度、組み付けしてます。
コア部分は新品に交換しまして
圧力掛けて漏れの無いのを確認し
塗装して完成
コア部分の曇り、デジカメのレンズにまた傷。。。
58インパラ、ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ、内部詰まりなどによる
オーバーヒートなどのトラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN TERRANO D21（テラノ D21）ラジエーター修理です。
奈良県からありがとうございました。池原効果でしょうか？
型式#Q-WBYD21
Eg#TD27T
純正品番#21460-74P00
ニッサンのD21のラジエーター、樹脂タンクのイメージでしたが
初期型？
真鍮タンク、銅コアのラジエーターでして
この時代のセドリック、Y30辺りにかなり似た形状。。。厳密には違うんですが
下タンクも似ていますが、やはり違いまして、新品も無い状態、アッパーは、セド、グロと互換性あり
内蔵オイルクーラーも新品に交換してってお話でして
コア、アッパータンク、イン、アウトパイプ、オイルクーラーを新品交換
組み上げて、圧力掛けて漏れの無いのを確認し、塗装して
完成
この後の樹脂タンク、アルミコアのタイプ
純正品番 #21460-86P00
互換性はあると思いますが、性能、耐久性は落ちるので
そのまま、リビルトされた方が無難です。
ニッサン、D21、テラノ、ダットラなどの
ラジエーター冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部、詰まりなどによるオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者様など
お気軽にお問い合わせください。
