MERCURY MF90XRI（マーキュリー 4スト 90馬力改）ロワケース溶接修理です。
本来は、60馬力規制の水域ですので、ダウンサイジングされてます。
奈良県バスフィッシングの聖地、池原ダムから
トボトスロープ様から、直接引き上げ
ペラの上側にあるスタビライザーに流木などを巻き上げ
アルミの鋳物で出来たロアケースにクラック。。。
TIG溶接時に障害になる塗装剥離
流木などを巻き込んで下側から持ち上げられて割れたものと思います。。。リザーバーあるある
段差を平らにしようとクランプで押さえ込んだら
完全に割れ落ちまして。。。
部分的に厚い箇所、薄い箇所があるので
欠けた側、本体側の面取りして、厚みのある部分も奥まで溶け込むようにして
TIG溶接
鋳物なので不純物が燃えたり、吹いたりしながら半ば強引に溶接。。。
あまり酷いとさらっとTIGで舐めて不純物を燃やしてから溶接する場合もあります。
上側は見えるので
削って平らに慣らして塗装して完成、裏側は、強度を増す為に今回はそのまま
シャフト、ペラ、ギア、シール類など完全に外して頂ければ
純正同様、純正以上のパウダーコート仕上げも可能です。
船外機のアルミのロアケース 溶接修理、新規事業展開。。。なるのか？ならないのか？
フィンが割れると見た目もちろん悪いですし
プレーニングが遅くなったり、良い事は一つもありませんので
お困りの業者さま、ボートオーナー様など
お気軽にお問い合わせください。
TOYOTA MARKⅡ MX41 Heater Valve（マーク2 MX41）ヒーターバルブ修理です。
愛媛県の業者さまから、ありがとうございました。
ブタ目のマーク2、チェイサーも同じと思います.
以前にも作業した事がありますが
以前のは、オートエアコン用？
バキュームでオン、オフのバルブを動かすダイヤフラム付き
その時のURLは、コチラ
https://www.sankyo-rad.com/?p=24337
お預かり時
今回のは、マニュアルエアコンなのか
円盤状のダイヤフラムは付いていません
パイプ、ケースもスチール、鉄でして
なかなかの錆び具合
ホースの差さる箇所、本体のケースなども穴が空いてます。
取り付けのステーは、樹脂のカバー再利用しますが
本体はとても再利用出来そうに無いので
中の部品も含めて新品でリビルト
日本電装製 #ND1291R 12S
もちろん、漏れの確認、オン、オフの動作も確認済み
ブタ目のマークⅡ、チェイサーの
ヒーターバルブ修理なども
お気軽にお問い合わせください。
Morgan Plus 8（モーガン プラス8）ラジエーター修理です。
三重県の業者さまから、ありがとうございました。
モーガン プラスエイト
お預かり時
過去にも行った事がありますが
キャップ箇所のフローパイプが埋められていたり
過去にリビルトされたのか？改造されてまして
分解しコア交換しますが
下タンクの状態が悪く、タンクを新品に交換
圧力掛けたら
欧州車では、たまにある、バカ穴、通しの穴を開けた箇所にゴムブッシュを入れ
センサーを差し込むタイプ、頼りないクリップで抑えるだけの構造。。。
ミニクーパーのインジェクション用のセンサーも同じような構造です。
組み上げて圧力掛けたら
予想通り漏れまして、ゴムが新しい時はなんとか漏れないですが
劣化してくると漏れる感じです。。。
新品が部品で出るのか？お客様に相談しましたが
入手は難しいようなので、ナットを埋め込み、国産のセンサーに変更
途中の画像がありませんが
完成
元々のプレートフィンのコアから
コルゲートコアに変更し
冷却の性能を上げています。
モーガン プラスエイト
ラジエーター、冷却水（LLC、クーラント）漏れ、オーバーヒートなどの
トラブル等でお困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
