KAWASAKI ZX9R Radiator CERAKOTE P-202 ArcticBlack
カワサキ ZX9R ラジエーター、セラコート施工、コア増し改造です。
神奈川県からお持ち込みありがとうございました。
Ninja ZX9R、ユメタマ
型式#ZX900R
お預かり時
当初、放熱セラコート、P-202アークティックブラックだけの予定でしたが
状態を確認したら
エンジン側は、それほどでもありませんが
フロント側が
かなりの劣化でして
この状態にセラコートしても、そもそもの状態が悪い為に
コア部分を新品交換をすることになりまして
純正は、約25mmですが、湾曲（ラウンド）コアは、36mm一択しか製作が出来ませんので
強制的にコア増しとなりまして
冷却性能は上がります。
分解して新しいコアで組み上げ
ですが、取り付けステーが、アルミ特有の腐食で
なかなか強烈な状態でして
DENSO製のバイクのラジエーター
湾曲に対応する為にステーに切れ込みが入る構造でして
腐食を削り、ブラストするとペラペラの状態になりまして
溶接の電流値を下げても欠片にスパークした瞬間に母材が無くなりそうな薄さ。。。
苦労しながらタンク、ステーを取り付けまして
再度、溶接ビードなどをブラストで足付け
漏れの無いのを確認したら
放熱セラコート、P-202アークティックブラック
電動ファンの取り付けは、旧塗装剥離後に
半ツヤ黒でパウダーコーティング
取り付けて完成
バイクなどのラジエーターのセラコート、
実は、意外と大変な コア増し改造などもお気軽にお問い合わせください。
LOTUS EVORA（ロータス エヴォーラ）ラジエーター製作です。
埼玉県の業者さまから、ありがとうございました。
純正は、樹脂タンク、アルミコアですが
耐久性と冷却の能力を上げる為に
真鍮タンク、銅コアに材質を変更しての製作
電動ファン、コンデンサーまで同時にお預かりしまして
採寸がしやすく、非常に助かります。
電動ファンの無い状態は
電動ファンを取り付けると
こんな感じ
コンデンサーの取り付いた、裏側（フロント側）
経年劣化で樹脂タンク割れでの冷却水（LLC、クーラント）漏れ
耐久性を上げる為の材質変更
コア増し改造なども
お気軽にお問い合わせください。
NISSAN SAFARI WFGY61（サファリY61）ラジエーター修理です。
埼玉県からありがとうございました。
アッパー、ロワーの上下タンクのタイプですが、タンク全長はそれほど長くはありません
リザーブタンクでも加圧するのか？
フローパイプ無し
でもラジエーターキャップは付いてますが、ほぼ注水口
もちのロンで
今は無き、カルソニックカンセイ製
今回、コアから漏れなければ
アッパー、ロアーの樹脂タンクだけ交換してってお話でして
アルミコアと樹脂タンクの間に入るOリング（ガスケット）も新品に
内蔵A/Tオイルクーラーは、アルミの多板式
オイルクーラーも色々な形状がありますが
基本どれも表面積を増やして冷却してます。
カルソニックのコア
コアから漏れて無いから、普通にタンク交換を行うと
漏れてなかったコア根付けから漏れ出すって事が、割とありまして
あとで漏れると2度手間なので
新品Ass’yで販売してしまう事が多いですが、半分は優しさで出来てますので
お客様の要望に応えて作業、漏れるとやっぱりコア交換なんですが
無事にタンク交換
完了
ニッサン サファリ WFGY61 ラジエーター
冷却水（LLC、クーラント）漏れ
コア内部詰まりなどでオーバーヒートなどのトラブル等で
お困りの業者さまなど
お気軽にお問い合わせください。
